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- Loslassen2021-12-25
- Shanghai gab eine Sturmwarnung heraus! Die drei großen Terminals des Hafens Shanghai haben die Verladung und das Heben von Leercontainern eingestellt! Bitte beim Versand beachten...Weiterlesen>>
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- Loslassen2021-12-25
- Am 19. Dezember, Ortszeit, kurz vor Weihnachten, war der Union Square Market in New York, USA, überfüllt, und sowohl der Kauf als auch der Verkauf boomten. Chinesische Nachrichtenagentur...Weiterlesen>>
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- Loslassen2021-12-25
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- Loslassen2021-12-23
- Neuer Fünfjahresplan für Kühlkettenlogistik...Weiterlesen>>
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- Loslassen2021-12-22
- Hier sind die neuesten Nachrichten von Sunny Worldwide Logistics....Weiterlesen>>
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- Loslassen2021-12-17
- Schiffsstau, Epidemie, hohe Nachfrage! Lufttransport ins „süße Gut“...Weiterlesen>>
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- Loslassen2021-12-17
- Der Generaldirektor der Weltgesundheitsorganisation (WHO), Dr. Tandse, und der Generaldirektor der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO), Guy Ryder, haben bestätigt, dass ihre Organisationen eine Aktionsgruppe mit großen Verkehrsunternehmen "as eine dringende Angelegenheit", um die Freizügigkeit der Arbeitnehmer im internationalen Verkehr zu gewährleisten. Die Zusage wurde letzte Woche gemacht, nachdem sich Organisationen und Gewerkschaften, die Straßen-, Luft- und Schifffahrtsunternehmen und Arbeitnehmer vertreten, mit Dr. Tandse und Herrn Ryder getroffen hatten. Sie warnten vor den außergewöhnlichen Auswirkungen neuer Reisebeschränkungen auf Transportarbeiter und einer bereits fragilen globalen Lieferkette im Zuge der Omicron-Mutation des neuen Coronavirus. Die International Air Transport Association (IATA), die International Chamber of Shipping (ICS), die International Road Transport Union (IRU) und die International Transport Workers' Federation (ITF) haben die staatlichen Gesundheitsbehörden dringend aufgefordert, Maßnahmen zu koordinieren und Einschränkungen zu vermeiden die Bewegung von Transportarbeitern. Dr. Tandse teilte dem Treffen mit, dass die Arbeit der Aktionsgruppe diese Woche beginnen wird und dass in Zukunft regelmäßige Treffen mit IATA, ICS, ITF und IRU stattfinden werden. Er wies darauf hin, dass weitere Schwerpunkte die Änderung der Gelben Karte (ein von der WHO ausgestellter medizinischer Pass) für Transportarbeiter als Impfnachweis sein werden. Die Aktionsgruppe wird die Umsetzung bestehender Reiseprotokolle sicherstellen, die von der Industrie entwickelt wurden, um die Rechte der Verkehrsbeschäftigten zu schützen.WHO und ILO bestätigten außerdem, dass weitere Lösungen für die von Verkehrsorganisationen aufgeworfenen Probleme im Januar 2022 vom Exekutivausschuss des UN-Generalsekretärs erörtert werden. Diese Transportunternehmen repräsentieren jedes Jahr mehr als 20 Billionen US-Dollar im Welthandel und 65 Millionen globale Transportarbeiter in der gesamten Lieferkette. Sie haben zuvor ihre Besorgnis über die „Knie-Ruck“-Entscheidung der Regierungen geäußert, als Reaktion auf den Ausbruch Reisebeschränkungen für Transportarbeiter wieder aufzuerlegen. Das Aufkommen von Omicron könnte Lieferketten stören und die Erholung der Weltwirtschaft verzögern. Seitdem Omicron von der WHO als „mutiertes Virus of Concern“ eingestuft wurde, haben 56 Länder mit verschärften Reisebeschränkungen reagiert, um die Ausbreitung des neuen Coronavirus zu verhindern. Klare Schritte, die im September von Verkehrsunternehmen an die Regierungen erlassen wurden, um die freie und sichere Freizügigkeit der Verkehrsarbeiter zu gewährleisten, wurden von diesen Ländern offenbar nicht befolgt. Mit dem Aufkommen von omicron sei es noch wichtiger geworden, sicherzustellen, dass die Impfung von Transportarbeitern eine Priorität habe, sagten die Organisationen, und die WHO sollte die Länder ermutigen, die von der Organisation selbst empfohlenen und bewährten Reise- und Gesundheitsprotokolle für Seeleute und Fahrer zu übernehmen. Der Generaldirektor der IAO, Guy Ryder, sagte: „Der weltweite Verkehrssektor und seine Beschäftigten sind durch die New Crown-Pneumonie-Pandemie enormen und anhaltenden Belastungen und Härten ausgesetzt. Ich freue mich daher, dass wir jetzt eine Gemeinsame Aktionsgruppe eingerichtet haben, die die Auswirkungen der die Pandemie auf diese Arbeitnehmer und ermutigen die Regierungen, international vereinbarte Protokolle und Standards zu verabschieden." WHO-Generaldirektor Dr. Desmond Tan sagte: „Die New Crown Pneumonia-Pandemie ist nach wie vor ein Gesundheitsnotstand von internationaler Tragweite, der sich weiterhin nachteilig auf die globale menschliche Gesundheit und den internationalen Handel und Reiseverkehr auswirkt. Es ist von entscheidender Bedeutung, die Gesundheit des grenzüberschreitenden Verkehrs zu schützen.“ Arbeitnehmern und zur Aufrechterhaltung von Reisetätigkeiten für Nothilfe- und humanitäre Missionen, wichtiges Personal, Rückführung und den Warenverkehr für lebenswichtige Vorräte. ICS-Generalsekretär Guy Platten kommentierte: „Wenn Grenzgänger einen nahezu normalen Urlaub wünschen, brauchen wir dringend Regierungen, die ihre Gesundheit und Sicherheit schützen vielen Ländern, zumal Millionen von Transportarbeitern seit fast zwei Jahren enorme Opfer für nicht anerkannte Arbeit bringen. Zu sehen, dass die WHO und die ILO eine führende Rolle beim Schutz der Rechte internationaler Transportarbeiter übernehmen, gibt uns ein Gefühl der Hoffnung. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit in den kommenden Wochen und Monaten eng mit ihnen zusammen." ITF-Generalsekretär Stephen Cotton sagte: „Da wir in der Weihnachtszeit in die Haupttransportsaison eintreten, müssen wir zusammenarbeiten, um den Druck auf unsere globalen Lieferketten zu verringern. Wir können die Transportarbeiter nicht für die Unterbrechungen der Lieferketten verantwortlich machen, die durch die globale Gesundheitskrise verursacht wurden.“.Wir danken der WHO und der ILO für ihr Engagement, mit uns zusammenzuarbeiten, um alle Regierungen zu drängen, Impfungen für Transportarbeiter Vorrang einzuräumen und ihnen zu ermöglichen, sich frei und sicher zu bewegen. Wenn wir den Kreislauf von Embargos und Reiseverboten wirklich durchbrechen wollen, müssen die Regierungen auch Stoppen Sie unverzüglich die Blockierung von TRIPS-Ausnahmen und anderen Hindernissen für die Herstellung der universellen Impfstoffe, die zur Beendigung dieser Krise erforderlich sind." IRU-Generalsekretär Umberto de Pretto sagte: „Wir sehen endlich das Licht am Ende des Tunnels. Während die Millionen von Lkw- und Busfahrern, die wichtige grenzüberschreitende Transportdienste erbringen, immer noch unkoordinierten und oft missbräuchlichen Reisebeschränkungen unterliegen, bin durch die aktive Unterstützung der WHO und der ILO ermutigt, die mit uns zusammenarbeiten, um die Regierungen dazu zu bringen, die Vereinbarung richtig zu koordinieren und einzuhalten." IATA-Generaldirektor Willie Walsh sagte: „Da die globale Lieferkette immer noch Probleme hat, könnte die Reaktion der Regierungen auf das Auftreten der Omicron-Variante des Virus die globale Konnektivität weiter gefährden, deren Wiederaufbau so lange gedauert hat. Wir begrüßen daher das Engagement der WHO und der ILO, daran arbeiten, die Freizügigkeit der Arbeitnehmer im internationalen Verkehr zu gewährleisten." Die bei den Krisengesprächen anwesenden Organisationen forderten außerdem, dass Transportarbeiter Zugang zu medizinischer Notfallversorgung und vorrangigen Zugang zu dem von der WHO zugelassenen Impfstoff gegen Neovirus-Pneumonie erhalten. Sie forderten international koordinierte Protokolle, die Grenzgänger betreffen, wie die Bescheinigung des Impfstatus und/oder die Ergebnisse des Shinkansen-Pneumonietests. Sie betonten, dass die Regierungen alles in ihrer Macht Stehende tun müssen, um die weltweiten Impfstofflieferungen zu erhöhen, um die Erholung der Transportindustrie zu beschleunigen....Weiterlesen>>
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- Loslassen2021-12-17
- Berichten zufolge plagt die weltweite Krise der Containerhäfen die Lieferkette seit einem Jahr, und jetzt breitet sich die Überlastung auf neue Hotspots aus. Neben den bekannten überlasteten Häfen von Los Angeles/Long Beach gesellen sich nun weitere Häfen wie Piräus und Port Klang zu den Staus. Exklusive Daten, die gestern von der dänischen Linienberatung eeSea veröffentlicht wurden, zeigen die Gebiete mit den schlimmsten Schiffsüberlastungen und zeigen gleichzeitig Verbesserungen bei früheren Überlastungen in Häfen wie dem Hafen von Savannah im Osten der USA. Da sich die Staus von Südkalifornien aus ausbreiten, kommt es auch an den Küsten des Mittelmeers und Südafrikas zu zunehmenden Staus, wie in der folgenden Grafik dargestellt. Schwere Staus haben sich auf Mittelmeer- und südafrikanische Häfen ausgeweitet! Containerstaus werden erst Mitte nächsten Jahres abgebaut Aus diesen Daten von eeSea geht hervor, dass der malaysische Port Klang unter schweren Staus leidet, 32 Containerschiffe warten auf Liegeplätze. Und in Südeuropa werden die Häfen von Algerien und Piräus zu wachsenden Stau-Hotspots. Ein Bericht von Project44, einer Plattform für die Sichtbarkeit von Verladern, zeigte letzten Monat, dass der Hafen von Klang im Jahr 2021 den größten Anstieg der Pauschalfahrten verzeichnete, wobei der Hafen in den ersten 10 Monaten dieses Jahres einen Anstieg der Pauschalfahrten um 980 % verzeichnete. Schwere Staus haben sich auf Mittelmeer- und südafrikanische Häfen ausgeweitet! Containerstaus werden erst Mitte nächsten Jahres nachlassen In der Zwischenzeit hat ein 48-Stunden-Streik im griechischen Hafen von Piräus in diesem Monat das Chaos eines bereits schlechten Schiffsfahrplans noch verstärkt. Die jüngsten Streikaktionen in Algerien haben auch die Überlastung außerhalb der südspanischen Häfen erhöht. Darüber hinaus hat der Hafen von Los Angeles/Long Beach, der in schweren Staus steckt, Schwierigkeiten, die Verkehrsüberlastung an Land zu verringern, während er mit einem Rückstand von mehr als 100 Containerschiffen konfrontiert ist, einschließlich des Entladens und des Transports von Fracht zu diesen Schiffen. Logistikexperten sagen, dass es aufgrund eines historischen Anstiegs der US-Importe bis Mitte nächsten Jahres dauern wird, bis der aktuelle Rückstand an Containern beseitigt ist. Die Zahl der Containerschiffe, die außerhalb des LA-LB-Hafens auf Liegeplätze warten, wurde gestern mit 101 gemeldet, und obwohl die genaue Anzahl der beförderten Container ungewiss ist, beläuft sich die Kapazität dieser Schiffe nach Angaben der Southern California Maritime Exchange auf etwa 800.000 Teu. John Esborn, Logistikdirektor des E-Commerce-Aggregators Perch, sagte, eine Quelle einer Reederei schätzte, dass der aktuelle Rückstand mehr als fünf Monate in Anspruch nehmen würde, und nur, wenn keine weiteren Sendungen in Asien gebucht würden. In Bezug auf die traditionell langsame Schifffahrtsaktivität zum Mondneujahr sagte er, dass viele Importeure darum kämpfen werden, vor der Frühjahrsschifffahrtssaison eine neue Welle von Sendungen in die US-Häfen zu bringen. "Ich sehe keine Verlangsamung im März, April und Mai nächsten Jahres, da die Leute ihre Lagerbestände aufstocken", sagte Esborn....Weiterlesen>>
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- Loslassen2021-12-17
- In Bezug auf die internationale Luftfracht-Abrechnungsmethode, wie hoch sind die Kosten, wurde Ihnen der obige Inhalt ausführlich erklärt und ich hoffe, Ihnen helfen zu können...Weiterlesen>>
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- Loslassen2021-12-16
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- Loslassen2021-12-14
- In diesem legendären "kältesten aller Zeiten" und kalten Winter hat Sunny Worldwide Logistics 22 hervorragende Praktikanten von Universitäten in Shenzhen und Nanning eingeführt....Weiterlesen>>
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- Loslassen2021-12-13
- 96 Containerschiffe warten darauf, ein Rekordhoch zu erreichen! „Die Flut geht zurück“, der Stau in Los Angeles/Long Beach Port bleibt...Weiterlesen>>
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- Erfolgreicher Fall: Sende nicht standardmäßige Rolling Shuttertor-Soc-Container-Versand von Shenzhen nach Frankreich und Portugal
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- Abgelaufen am 8. Juli, Trump: Ich plane nicht, es zu verlängern
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- Die Passagen gingen um 20%zurück, die GPS
- Erfolgsfall: Zwei von Foshan nach Norwegen gelieferte Container mit 10gp
- Erfolgsfall: 20 Fuß Custom SoC -Wohnbehälter, die von Shenzhen nach Kanada, Japan und der Karibik geliefert werden
- Nachdem die Gewinne um 300%gestiegen waren, stoppten amerikanische Kunden gemeinsam Bestellungen
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