An den Terminals stapeln sich leere Container, die Schifffahrt stoppt den „Umschlag“, wann soll die Wende eingeläutet werden?

An den Terminals stapeln sich leere Container, die Schifffahrt sZuppt den „Umschlag“, wann soll die Wende eingeläutet werden?

"Derzeit ist der Bestand an Containern in verschiedenen Werften und Terminals ausreichend. Die frühen Feiertage und der späte Beginn des chinesischen Neujahrs in diesem Jahr werden sich definitiv auf das Frachtaufkommen auswirken." Li Mu (ein Pseudonym), der Verantwortliche einer Speditionsfirma in Zhejiang, sagte gegenüber China Business Network, dass sie im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nach Beginn dieses Jahres nicht mehr in einem geschäftigen Zustand seien.

Aus "eine schwer zu findende Kiste" to "Schiff wartet auf Ware", und jetzt die großen Terminals voller leerer Kisten, Versand von Unterversorgung zu Überschusszyklusumwandlung, als die Leute erwarteten, schnell zu sein. Und auch eine Vielzahl neuer Schiffe wird die Konzentration dieses Jahres einläuten.

Die Industrie glaubt, dass die nächste Schifffahrtsindustrie nicht in einem langen Abschwung eingeläutet wird, ist nicht gut zu sagen, aber in den nächsten Jahren wird die Wahrscheinlichkeit der Schifffahrtsindustrie nicht sehr optimistisch sein. Aber dieses Jahr wird es noch eine relative Hochsaison geben.

Nach Ansicht von Li Mu häufen sich leere Kisten sowohl nach dem Ende der Feiertagslieferkette aus zyklischen Gründen, aber auch Ende letzten Jahres führte die Liberalisierung der Epidemie dazu, dass viele Produktionsunternehmen vorzeitige Feiertage, eine Reduzierung der Rohstoffbestände und damit einhergingen alle beschaffungs- und produktionspläne sind verzögerte sonderfaktoren.

Laut einem anderen Spediteur wird sich der Containerschifffahrtsmarkt in der Regel anderthalb Monate nach dem chinesischen Neujahr allmählich erholen. Der Markt, der seit der zweiten Hälfte des Jahres 2022 von mehreren negativen Faktoren betroffen war, wird sich nach mindestens 2 Monaten im Jahr 2023 allmählich erholen.

Schwerwiegender als das Angebot an Containern als die Nachfrage ist die Überkapazität der Schiffe.Die maritime Industrie ist sicherlich ein Überschuss an Containern, aber das Vermögen der Container ist verstreut, die Entsorgung von Vermögenswerten ist einfacher und weiter verbreitet, also auch wenn der Überschuss nicht zu groß ist, aber das Schiff ist gebaut, um sich zu verstecken, und auch pflegen müssen." Chen Yang, Chefredakteur des maritimen Netzwerks, sagte dem China Business Network

Um jedoch Angebot und Nachfrage dynamisch auszugleichen, sagte Chen Yang, dass sich einige Reedereien bereits jetzt mit einigen alten Schiffen befassen. Derzeit werden vor allem einige Altcontainer der Verschrottung zugeführt. In der kommenden Zeit werden möglicherweise weitere Schiffe zur Verschrottung geschickt.

Obwohl die Gesamtlage nicht optimistisch ist, wird es in diesem Jahr noch eine relative Hochsaison geben. "Eine kurze Phase des anhaltenden Rückgangs nach dem chinesischen Neujahr ist zu erwarten." Chen Yang deutete an, dass es dieses Jahr definitiv eine sogenannte Phase des Wohlstands geben wird. Mit dem Wechsel der Jahreszeiten ist der Markt im Sommer und Herbst relativ stark, und die Liberalisierung der Epidemieprävention und -bekämpfung in China sowie der Start einer Reihe von Konjunkturinitiativen in diesem Jahr werden der Schifffahrt und dem Ausland weitere Vorteile bringen Handelsindustrie.