CONSEJOS DE TRÁFICO CHINA-EUROPA

1. Declaración Sumaria de Entrada (ENS)

En cada puerto de carga fuera de la UE, la transmisión debe realizarse a más tardar 24 horas antes del inicio de la carga al buque con destino a un puerto de la UE. Para cumplir con esta regulación, los transportistas requerirán instrucciones de envío completas y correctas. Los horarios de cierre de la documentación seguirán los mismos plazos que otros lugares de la regla de 24 horas de "manifiesto anticipado" como EE. UU., Canadá o México.

La transmisión de ENS es obligatoria para toda la carga descargada en un puerto de la UE (incluida la carga de transbordo), así como para la carga FROB (Carga Extranjera Remanente a Bordo), es decir, la carga que se descarga en un puerto fuera de la UE después de que el buque haya hecho escala en un puerto de la UE..

Elementos de datos requeridos:

· Nombre completo y domicilio del remitente y del consignatario

· Nombre completo y dirección de la parte notificada donde las mercancías se transportan bajo un B/L negociable "a pedido"

· Número de contenedor

· Descripción de las mercancías (no se aceptan términos generales, por ejemplo, "carga consolidada" o "carga general")

· Mínimo los primeros cuatro dígitos del código HS. Utilice el siguiente enlace para los códigos HS:
http://www.wcoomd.org/home_wco_topics_hsoverviewboxes_tools_and_instruments_hsnomenclaturetable2007.htm (Al hacer clic en la columna de la derecha, puede acceder a la nomenclatura del SA).

· Numero de paquetes

· Peso bruto de la carga

· Número de sello

· Código de mercancías peligrosas de la ONU, cuando corresponda

· Forma de pago en caso de prepago, por ejemplo “pago en efectivo”, “pago con cheque”, “transferencia electrónica de crédito”, etc.

El ENS se enviará a la oficina de Aduanas del primer puerto de entrada (primer puerto de escala) en la UE. Esta oficina de Aduanas llevará a cabo una evaluación de riesgos de seguridad. En caso de que se identifique un riesgo, se informará a los puertos posteriores y al puerto de carga:

· Riesgo Tipo A = no cargar

· Riesgo Tipo B = interceptación de un envío sospechoso en el primer puerto de entrada

· Riesgo Tipo C = interceptación de un envío sospechoso en el puerto de descarga

La información sobre el último remitente/consignatario no se requiere en un ENS.
Si, no obstante, un transitario desea presentar la ENS él mismo, es decir, en lugar del transportista marítimo, necesita el consentimiento del transportista marítimo.