CONSEILS DE TRAFIC CHINE-EUROPE
1. Déclaration sommaire d'entrée (ENS)
Dans chaque port de chargement hors UE, la transmission doit être effectuée au plus tard 24 heures avant le début du chargement vers le navire à destination d'un port de l'UE. Pour se conformer à cette réglementation, les transporteurs auront besoin d'instructions d'expédition complètes et correctes. Les heures de fermeture de la documentation suivront les mêmes délais que les autres emplacements de la règle des 24 heures du « manifeste avancé » tels que les États-Unis, le Canada ou le Mexique.
La transmission de l'ENS est obligatoire pour toutes les cargaisons déchargées dans un port de l'UE (y compris les cargaisons en transbordement) ainsi que pour les cargaisons FROB (Foreign Cargo Remaining on Board), c'est-à-dire les cargaisons qui sont déchargées dans un port en dehors de l'UE après que le navire a fait escale dans un port de l'UE.
Éléments de données requis :
· Nom complet et adresse de l'expéditeur et du destinataire
· Nom complet et adresse de la partie notifiée où les marchandises sont transportées sous un B/L négociable « à la commande »
· Numéro de conteneur
· Description des marchandises (les termes généraux, par exemple "cargaison consolidée" ou "cargaison générale" ne peuvent pas être acceptés)
·
Au minimum les quatre premiers chiffres du code SH. Veuillez utiliser le lien suivant pour les codes SH :
http://www.wcoomd.org/home_wco_topics_hsoverviewboxes_tools_and_instruments_hsnomenclaturetable2007.htm (En cliquant sur la colonne de droite, vous accédez à la nomenclature SH.)
· Nombre de colis
· Poids brut de la cargaison
· Numéro de scellé
· Code des marchandises dangereuses de l'ONU, le cas échéant
· Mode de paiement en cas de prépaiement, par exemple « paiement en espèces », « paiement par chèque », « virement électronique », etc.
L'ENS sera envoyé au bureau de douane du premier port d'entrée (première escale) dans l'UE. Ce bureau de douane procédera à une évaluation des risques en matière de sécurité. Si un risque est identifié, les ports suivants et le port de chargement seront informés :
· Type de risque A = ne pas charger
· Type de risque B = interception d'un envoi suspect au premier port d'entrée
· Type de risque C = interception d'un envoi suspect au port de déchargement
Les informations sur l'expéditeur/destinataire final ne sont pas requises dans un ENS.
Si, néanmoins, un transitaire veut déposer l'ENS lui-même, c'est-à-dire à la place du transporteur maritime, il a besoin du consentement du transporteur maritime.
