PETUA LALULINTAS CHINA-EROPAH
1. Pengisytiharan Ringkasan Kemasukan (ENS)
Dalam setiap pelabuhan muatan bukan EU, penghantaran mesti dilakukan tidak lewat daripada 24 jam sebelum mula memuatkan ke kapal yang menuju ke pelabuhan EU. Untuk mematuhi peraturan ini pembawa akan memerlukan arahan penghantaran yang lengkap dan betul. Waktu tutup dokumentasi akan mengikut garis masa yang sama seperti lokasi Peraturan 24 Jam "manifes awal" lain seperti Amerika Syarikat, Kanada atau Mexico.
Penghantaran ENS adalah wajib untuk semua kargo yang dilepaskan di pelabuhan EU (termasuk kargo transshipment) serta kargo FROB (Kargo Asing yang Tinggal di Kapal), iaitu kargo yang dilepaskan di pelabuhan di luar EU selepas kapal itu memanggil pelabuhan EU.
Elemen data yang diperlukan:
· Nama penuh dan alamat penghantar dan penerima
· Nama penuh dan alamat pihak yang memberitahu di mana barang dibawa di bawah B/L "untuk pesanan" boleh niaga
· Nombor bekas
· Perihalan barang (istilah am contohnya "kargo disatukan" atau "kargo am" tidak boleh diterima)
·
Minimum empat digit pertama kod HS. Sila gunakan pautan berikut untuk kod HS:
http://www.wcoomd.org/home_wco_topics_hsoverviewboxes_tools_and_instruments_hsnomenclaturetable2007.htm (Dengan mengklik pada lajur sebelah kanan, anda boleh mengakses tatanama HS.)
· Bilangan pakej
· Berat kasar kargo
· Nombor meterai
· Kod barang berbahaya PBB jika berkenaan
· Kaedah pembayaran dalam kes prabayar, contohnya "pembayaran secara tunai", "pembayaran melalui cek", "pindahan kredit elektronik", dsb.
ENS akan dihantar ke pejabat Kastam di pelabuhan masuk pertama (pelabuhan panggilan pertama) di EU. Pejabat Kastam ini akan menjalankan penilaian risiko keselamatan. Sekiranya risiko dikenal pasti, pelabuhan dan pelabuhan pemuatan seterusnya akan dimaklumkan:
· Jenis Risiko A = jangan muatkan
· Jenis Risiko B = pemintasan penghantaran yang mencurigakan di pelabuhan masuk pertama
· Jenis Risiko C = pemintasan penghantaran yang mencurigakan di pelabuhan pelepasan
Maklumat tentang penghantar/penerima muktamad tidak diperlukan dalam ENS.
Jika, bagaimanapun, penghantar barang ingin memfailkan ENS sendiri, iaitu bukannya pengangkut laut, dia memerlukan persetujuan pengangkut lautan.
