CMA CGM supera a Maersk y se convierte en la mayor compañía de transporte transpacífico
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Según el último informe de investigación de Alphaliner, en noviembre CMA CGM, Maersk y COSCO Shipping Group ocupaban la posición de liderazgo en la ruta transpacífica y la capacidad desplegada por las tres compañías de línea era muy similar.
En concreto, los datos de Alphaliner muestran que en noviembre, la cuota de mercado de CMA CGM en la ruta transpacífica alcanzó el 13,2%, superando el 13,1% de Maersk, convirtiéndose en la mayor compañía de línea en la ruta transpacífica. COSCO Shipping Group ocupó el tercer lugar con una cuota de mercado del 12,9%.
Según datos de Alphaliner, el número total de portacontenedores desplegados en la ruta transpacífica Lejano Oriente-América del Norte en noviembre fue de 562, con una capacidad de transporte total de casi 5,4 millones de TEU, un aumento interanual del 4,2% en comparación con con noviembre de 2023. En base a esto, la capacidad de transporte marítimo desplegada en la ruta comercial transpacífica representa el 17% de la flota mundial. Al mismo tiempo, debido a la crisis del Mar Rojo, que provocó el desvío de contenedores por el Cabo de Buena Esperanza, la ruta Asia-Europa ocupó mayor capacidad, representando el 22% de la flota mundial.
Al mismo tiempo, la capacidad de CMA CGM en la ruta transpacífica aumentó un 1% interanual, la de Maersk cayó un 4% interanual y la de COSCO Shipping Group aumentó un 8%.
Wanhai Shipping tiene el crecimiento más rápido
La empresa de más rápido crecimiento en la ruta transpacífica entre el Lejano Oriente y América del Norte es Wanhai Shipping. Debido al despliegue de una serie de nuevos barcos de 13.450 TEU, su capacidad de envío aumentó un 39,3% en comparación con noviembre de 2023 y su participación de mercado alcanzó el 3,1. %. Seguido de Zim, que creció un 24,1% interanual.
Mientras tanto, la fuerte demanda, especialmente en los puertos de la costa oeste, ha atraído a tres nuevas empresas: SeaLead, SeaLead y T.S.LINES, aunque con solo una pequeña participación en el comercio transpacífico del 1%, pero con el impacto del Arancel 2.0 de Trump. y el estancamiento de las negociaciones ILA-USMX, se espera que las buenas perspectivas de 2024 se repitan en 2025.
Alphaliner señaló que en noviembre la mayor compañía de transporte marítimo del mundo, Mediterranean Shipping Company (MSC), redujo su capacidad en la ruta transpacífica en un 20%, ocupando el sexto lugar. Sin embargo, se trata sólo de una situación temporal. Dado que Maersk finalizará su alianza de cooperación 2M con MSC en febrero de 2025, MSC redesplegará su ruta Lejano Oriente-EE.UU., y se espera que la capacidad de MSC en la ruta transoceánica aumente significativamente.
