CMA CGM обогнала Maersk и стала крупнейшей транстихоокеанской линейной компанией
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
Согласно последнему исследовательскому отчету Alphaliner, в ноябре CMA CGM, Maersk и COSCO Shipping Group занимали лидирующие позиции на транстихоокеанском маршруте, а мощности, задействованные тремя линейными компаниями, были очень схожими.
В частности, данные Alphaliner показывают, что в ноябре рыночная доля CMA CGM на транстихоокеанском маршруте достигла 13,2%, превысив долю Maersk в 13,1%, став крупнейшей линейной компанией на транстихоокеанском маршруте. COSCO Shipping Group заняла третье место с долей рынка 12,9%.
По данным Alphaliner, общее количество контейнеровозов, задействованных на транстихоокеанском маршруте Дальний Восток-Северная Америка, в ноябре составило 562, общей провозной способностью почти 5,4 млн TEU, что на 4,2% больше, чем годом ранее. с ноября 2023 г. Исходя из этого, судоходные мощности, задействованные на транстихоокеанском торговом маршруте, составляют 17% мирового флота. В то же время из-за кризиса на Красном море, вызвавшего отклонение контейнеров вокруг мыса Доброй Надежды, маршрут Азия-Европа занял большую пропускную способность, составив 22% мирового флота.
При этом пропускная способность CMA CGM на транс-Тихоокеанском маршруте выросла на 1% в годовом исчислении, у Maersk упала на 4% в годовом исчислении, а у COSCO Shipping Group выросла на 8%.
Wanhai Shipping демонстрирует самый быстрый рост
Самой быстрорастущей компанией на транстихоокеанском маршруте Дальний Восток-Северная Америка является Wanhai Shipping. Благодаря вводу в эксплуатацию серии новых судов водоизмещением 13 450 TEU ее пропускная способность увеличилась на 39,3% по сравнению с ноябрем 2023 года, а доля рынка достигла 3,1. %. За ним следует Zim, рост которого составил 24,1% в годовом исчислении.
Между тем, высокий спрос, особенно в портах Западного побережья, привлек три новые компании — SeaLead, SeaLead и TS.LINES — хотя и с небольшой долей рынка транстихоокеанской торговли (1%), но с влиянием тарифа Трампа 2.0. и тупик в переговорах ILA-USMX, ожидается, что хорошие перспективы 2024 года повторятся в 2025 году.
В Alphaliner отметили, что в ноябре крупнейшая в мире линейная компания Mediterranean Shipping Company (MSC) сократила пропускную способность на транстихоокеанском маршруте на 20%, заняв шестое место. Однако это лишь временная ситуация. Поскольку Maersk прекратит сотрудничество в рамках альянса 2M с MSC в феврале 2025 года, MSC перераспределит свой маршрут Дальний Восток-США, и ожидается, что пропускная способность MSC на трансокеанском маршруте значительно увеличится.
