CMA CGM dépasse Maersk pour devenir la plus grande compagnie de transport transpacifique

Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, qui se concentre sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.

Selon le dernier rapport d'étude d'Alphaliner, en novembre, CMA CGM, Maersk et COSCO Shipping Group occupaient la première place sur la route transpacifique, et la capacité déployée par les trois compagnies de ligne était très similaire.

Plus précisément, les données d’Alphaliner montrent qu’en novembre, la part de marché de CMA CGM sur la route transpacifique a atteint 13,2 %, dépassant les 13,1 % de Maersk, devenant ainsi la plus grande compagnie de ligne sur la route transpacifique. COSCO Shipping Group s'est classé troisième avec une part de marché de 12,9 %.

Selon les données d'Alphaliner, le nombre total de porte-conteneurs déployés sur la route transpacifique Extrême-Orient-Amérique du Nord en novembre était de 562, avec une capacité de transport totale de près de 5,4 millions d'EVP, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 4,2 % par rapport à avec novembre 2023. Sur cette base, la capacité maritime déployée sur la route transpacifique représente 17 % de la flotte mondiale. Dans le même temps, en raison de la crise de la mer Rouge, qui a provoqué le détournement des conteneurs autour du Cap de Bonne-Espérance, la route Asie-Europe a occupé une plus grande capacité, représentant 22 % de la flotte mondiale.

Dans le même temps, la capacité de CMA CGM sur la route transpacifique a augmenté de 1 % sur un an, celle de Maersk a diminué de 4 % sur un an et celle de COSCO Shipping Group a augmenté de 8 %.

Wanhai Shipping a la croissance la plus rapide

L'entreprise à la croissance la plus rapide sur la route transpacifique Extrême-Orient-Amérique du Nord est Wanhai Shipping. Grâce au déploiement d'une série de nouveaux navires de 13 450 EVP, sa capacité de transport a augmenté de 39,3 % par rapport à novembre 2023 et sa part de marché a atteint 3,1. %. Suivi par Zim, qui a connu une croissance de 24,1 % sur un an.

Dans le même temps, la forte demande, en particulier dans les ports de la côte ouest, a attiré trois nouvelles sociétés - SeaLead, SeaLead et T.S.LINES - bien qu'elles ne détiennent qu'une petite part de marché du commerce transpacifique, mais avec l'impact du tarif 2.0 de Trump. et l’impasse des négociations ILA-USMX, les bonnes perspectives de 2024 devraient se répéter en 2025.

Alphaliner a souligné qu'en novembre, la plus grande compagnie de ligne au monde, Mediterranean Shipping Company (MSC), avait réduit de 20 % sa capacité sur la route transpacifique, se classant au sixième rang. Cependant, il ne s'agit que d'une situation temporaire. Alors que Maersk mettra fin à sa coopération dans l'alliance 2M avec MSC en février 2025, MSC redéployera sa route Extrême-Orient-États-Unis, et la capacité de MSC sur la route transocéanique devrait augmenter considérablement.