CMA CGM mengatasi Maersk untuk menjadi syarikat pelayaran trans-Pasifik terbesar

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan kepada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Menurut laporan penyelidikan terkini Alphaliner, pada bulan November, CMA CGM, Maersk dan COSCO Shipping Group berada di kedudukan utama di laluan trans-Pasifik, dan kapasiti yang digunakan oleh tiga syarikat kapal adalah sangat rapat.

Secara khususnya, data Alphaliner menunjukkan bahawa pada bulan November, bahagian pasaran CMA CGM di laluan trans-Pasifik mencapai 13.2%, mengatasi 13.1% Maersk, menjadi syarikat kapal terbesar di laluan trans-Pasifik. COSCO Shipping Group menduduki tempat ketiga dengan bahagian pasaran sebanyak 12.9%.

Menurut data Alphaliner, jumlah bilangan kapal kontena yang digunakan di laluan trans-Pasifik Timur Jauh-Amerika Utara pada November ialah 562, dengan jumlah kapasiti pengangkutan hampir 5.4 juta TEU, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 4.2% berbanding dengan November 2023. Berdasarkan ini, kapasiti perkapalan yang digunakan di laluan perdagangan trans-Pasifik menyumbang 17% daripada armada global. Pada masa yang sama, disebabkan krisis Laut Merah, yang menyebabkan kontena beralih di sekitar Tanjung Harapan, laluan Asia-Eropah menduduki kapasiti yang lebih besar, menyumbang 22% daripada armada global.

Pada masa yang sama, kapasiti CMA CGM di laluan trans-Pasifik meningkat sebanyak 1% tahun ke tahun, Maersk jatuh sebanyak 4% tahun ke tahun, dan COSCO Shipping Group meningkat sebanyak 8%.

Wanhai Shipping mempunyai pertumbuhan terpantas

Syarikat yang paling pesat berkembang di laluan trans-Pasifik Timur Jauh-Amerika Utara ialah Wanhai Shipping Disebabkan penempatan siri kapal baharu 13,450TEU, kapasiti penghantarannya meningkat sebanyak 39.3% berbanding November 2023, dan bahagian pasarannya mencapai 3.1. %. Diikuti oleh Zim, yang berkembang 24.1% tahun ke tahun.

Sementara itu, permintaan yang kukuh, terutamanya di pelabuhan Pantai Barat, telah menarik tiga syarikat baharu - SeaLead, SeaLead dan T.S.LINES - walaupun hanya dengan bahagian kecil dalam perdagangan trans-Pasifik, tetapi dengan kesan Tarif 2.0 Trump dan kebuntuan rundingan ILA-USMX, prospek baik 2024 dijangka berulang pada 2025.

Alphaliner menegaskan bahawa pada bulan November, syarikat perkapalan terbesar di dunia Mediterranean Shipping Company (MSC) mengurangkan kapasitinya di laluan trans-Pasifik sebanyak 20%, menduduki tempat keenam Walau bagaimanapun, ini hanyalah situasi sementara. Memandangkan Maersk akan menamatkan kerjasama perikatan 2M dengan MSC pada Februari 2025, MSC akan mengatur semula laluan Timur Jauh-ASnya, dan kapasiti MSC di laluan trans-Pasifik dijangka meningkat dengan ketara.