Los puertos de China registran un fuerte crecimiento en abril con Pearl superando a Yang
El rendimiento de CONTENEDORES en los principales puertos de contenedores en la región del delta del río Yangtze creció un nueve por ciento interanual en abril gracias al sólido crecimiento económico de China. Sin embargo, el volumen adicional obstruyó el puerto de aguas profundas de Yangshan en Shanghái y provocó retrasos en los buques.
Según datos de la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái, el puerto de caja con mayor actividad del mundo manejó 3,27 millones de TEU en abril, un cinco por ciento más que el año anterior, mientras que la vecina Ningbo-Zhoushan manejó dos millones de contenedores, un 17 por ciento más, informó IHS-Fairplay..
El rendimiento en los ocho principales puertos de contenedores de China aumentó un seis por ciento en abril, elevando los volúmenes totales en los primeros cinco meses del año a 51,23 millones de TEU, un aumento del 6,2 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado.
El fuerte tráfico portuario reflejó un fuerte crecimiento en el valor de las exportaciones e importaciones de abril, que aumentaron ocho por ciento y 11,9 por ciento, respectivamente, en términos de dólares estadounidenses.
Los puertos del río Perla registraron un rendimiento aún mejor en abril con volúmenes que aumentaron un 10,7 % interanual en el puerto de Guangzhou y un 4,6 % en el puerto de Shenzhen.
Hong Kong tuvo otro mes estelar con un aumento del rendimiento del 12,7 % a 6,66 millones de TEU, luego de ganancias del 11,9 % y 13,7 % en febrero y marzo.
Sin embargo, los volúmenes en los principales puertos del este y norte de Xiamen, Qingdao y Dalian se mantuvieron estables en abril.
Pero los mayores volúmenes a través del puerto de Shanghái significaron retrasos crecientes que han plagado las escalas de los buques desde principios de abril, cuando una combinación de aumento del rendimiento, reorganizaciones de las escalas en los puertos de la mega alianza naviera y el mal tiempo redujeron la productividad de la terminal.
Se dijo que una de las principales causas de los retrasos era el exceso de reservas de las líneas navieras, lo que provocaba que los contenedores tuvieran que esperar en la terminal hasta la próxima salida disponible. Además de empeorar la congestión, la rotación más lenta y la eficiencia de las operaciones de la terminal provocaron una escasez de vacíos en los depósitos interiores.
Shanghai International Port Group ha estado tratando de abordar los problemas de capacidad cambiando algunas escalas portuarias de Yangshan a otras terminales. Los transportistas también han estado desviando la carga a otros puertos, incluido Ningbo-Zhoushan.
En un desarrollo separado, el sector manufacturero se expandió a un ritmo más lento en abril. El Índice de Gerentes de Compra (PMI) de la Oficina Nacional de Estadísticas cayó a un mínimo de seis meses de 51,2 desde un máximo de cinco años de 51,8 en marzo. Además, el PMI manufacturero de Caixin/IHS Markit, que mide el desempeño de los pequeños y medianos fabricantes, cayó a 50,3 en abril.
