中国の港は4月に力強い成長を遂げ、真珠はヤンを上回った

中国の堅調な経済成長を背景に、揚子江デルタ地域の主要なコンテナ港でのコンテナのスループットは、4月に前年比で9％増加しました。しかし、追加の量が上海の陽山深海港を詰まらせ、船舶の遅延を引き起こしました。

上海海運取引所のデータによると、世界で最も忙しいボックスポートは 4 月に 327 万 TEU を処理し、前年比で 5% 増加し、近隣の寧波舟山は 200 万個のコンテナを処理し、17% 増加したと IHS-Fairplay は報告しています。.

中国の上位 8 つのコンテナ港のスループットは 4 月に 6% 増加し、今年の最初の 5 か月の総量は 5,123 万 TEU となり、前年同期と比較して 6.2% 増加しました。

好調な港湾交通は、4 月の輸出額と輸入額が大幅に伸びたことを反映しており、米ドル換算でそれぞれ 8% と 11.9% 増加しました。

珠江港では 4 月にさらに良い業績を上げ、広州港では前年比で 10.7%、深セン港では 4.6% 増加しました。

香港は、2 月と 3 月のスループットの 11.9% と 13.7% の増加に続き、スループットが 12.7% 上昇して 666 万 TEU となり、素晴らしい月を迎えました。

しかし、厦門、青島、大連の東部と北部の主要港では、4 月の取引量は横ばいのままでした。

しかし、上海港を通過する量が増えるということは、スループットの上昇、メガシッピングアライアンスのポートコールの再編成、悪天候の組み合わせがターミナルの生産性を低下させた4月の初め以来、船舶の寄港を悩ませてきた遅延の増加を意味しました。

遅延の主な原因は、船会社によるオーバーブッキングであると言われ、その結果、コンテナは次の利用可能な出発までターミナルで待たなければなりませんでした.混雑を悪化させるだけでなく、ターミナル業務の回転率の低下と効率化により、内陸のデポで空車が不足しました。

Shanghai International Port Group は、キャパシティの問題に対処しようとしており、一部の寄港地を洋山から他のターミナルに移すことによって取り組んできました。荷送人は、寧波舟山を含む他の港への貨物の経路変更も行っています。

別の展開として、製造業部門は 4 月に緩やかなペースで拡大しました。全米統計局の「購買担当者」指数 (PMI) は、3 月の 5 年ぶりの高値である 51.8 から 6 か月ぶりの安値 51.2 に低下しました。また、中小製造業の業績を測るCaixin/IHS Markit Manufacturing PMIは4月に50.3まで低下した。