Porty w Chinach odnotowują silny wzrost w kwietniu, a Pearl przebija Yang
Przepustowość KONTENERÓW w wiodących portach kontenerowych w regionie delty rzeki Jangcy wzrosła w kwietniu o dziewięć procent rok do roku dzięki solidnemu wzrostowi gospodarczemu Chin. Jednak dodatkowy wolumen zatkał głębokowodny port w Szanghaju w Jangcy i spowodował opóźnienia statków.
Według danych Shanghai Shipping Exchange, najbardziej ruchliwy port na świecie przeładował w kwietniu 3,27 miliona TEU, czyli o pięć procent więcej niż rok do roku, podczas gdy sąsiedni Ningbo-Zhoushan obsłużył dwa miliony kontenerów, czyli o 17 procent, podał IHS-Fairplay.
Przepustowość w ośmiu największych chińskich portach kontenerowych wzrosła w kwietniu o sześć procent, osiągając łączny wolumen w pierwszych pięciu miesiącach roku do 51,23 mln TEU, co stanowi wzrost o 6,2 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Silny ruch portowy odzwierciedla silny wzrost wartości kwietniowego eksportu i importu, które w przeliczeniu na USD wzrosły odpowiednio o 8 i 11,9%.
Porty na Rzece Perłowej odnotowały w kwietniu jeszcze lepsze wyniki, przy czym w porcie Kanton zwiększyły się o 10,7% w stosunku rocznym, aw porcie Shenzhen o 4,6%.
Hongkong miał kolejny znakomity miesiąc, w którym przepustowość wzrosła o 12,7 procent do 6,66 mln TEU, po wzroście przepustowości o 11,9 procent i 13,7 procent w lutym i marcu.
Jednak w kwietniu wolumeny w głównych wschodnich i północnych portach Xiamen, Qingdao i Dalian pozostały na niezmienionym poziomie.
Jednak większe wolumeny w porcie w Szanghaju oznaczały rosnące opóźnienia, które nękały zawinięcia statków od początku kwietnia, kiedy połączenie rosnącej przepustowości, przetasowań w zawinięciu do portu w sojuszu mega żeglugi i złych warunków pogodowych zmniejszyło wydajność terminalu.
Mówiono, że główną przyczyną opóźnień było przepełnienie przez linie żeglugowe, co spowodowało, że kontenery musiały czekać w terminalu do następnego dostępnego odlotu. Oprócz pogorszenia zatłoczenia, wolniejsze obroty i wydajność operacji terminalowych spowodowały brak pustych miejsc w składach śródlądowych.
Shanghai International Port Group stara się rozwiązać problemy z przepustowością i przenosić niektóre zawinięcia do portów z Yangshan do innych terminali. Nadawcy przekierowują również ładunki do innych portów, w tym Ningbo-Zhoushan.
W oddzielnym rozwoju sektor produkcyjny rozwijał się w kwietniu wolniej. Wskaźnik „Purchasing Managers” (PMI) National Bureau of Statistics spadł do najniższego poziomu od sześciu miesięcy do 51,2 z najwyższego od pięciu lat poziomu 51,8 w marcu. Ponadto wskaźnik PMI Caixin/IHS Markit Manufacturing, który mierzy wyniki małych i średnich producentów, spadł w kwietniu do 50,3.
