Les ports chinois affichent une forte croissance en avril avec Pearl en tête de Yang
Le débit de CONTENEURS dans les principaux ports à conteneurs de la région du delta du Yangtsé a augmenté de 9 % en glissement annuel en avril grâce à la solide croissance économique de la Chine. Cependant, le volume supplémentaire a encombré le port en eau profonde de Yangshan à Shanghai et causé des retards de navires.
Selon les données du Shanghai Shipping Exchange, le port de colis le plus fréquenté au monde a traité 3,27 millions d'EVP en avril, en hausse de 5% sur un an, tandis que le voisin Ningbo-Zhoushan a traité deux millions de conteneurs, en hausse de 17%, a rapporté IHS-Fairplay..
Le débit dans les huit principaux ports à conteneurs de la Chine a augmenté de 6% en avril, portant les volumes totaux des cinq premiers mois de l'année à 51,23 millions d'EVP, soit une augmentation de 6,2% par rapport à la même période l'an dernier.
La vigueur du trafic portuaire reflète la forte croissance de la valeur des exportations et des importations d'avril, qui ont bondi de 8 % et de 11,9 %, respectivement, en dollars américains.
Sur la rivière des Perles, les ports ont enregistré une performance encore meilleure en avril avec des volumes en hausse de 10,7 % sur un an au port de Guangzhou et de 4,6 % au port de Shenzhen.
Hong Kong a connu un autre mois exceptionnel avec un débit en hausse de 12,7% à 6,66 millions d'EVP, après des gains de débit de 11,9% et 13,7% en février et mars.
Pourtant, les volumes dans les principaux ports de l'est et du nord de Xiamen, Qingdao et Dalian sont restés stables en avril.
Mais des volumes plus élevés via le port de Shanghai ont entraîné des retards croissants qui ont affligé les escales des navires depuis début avril, lorsqu'une combinaison d'augmentation du débit, de remaniements des escales de la méga alliance maritime et du mauvais temps a réduit la productivité du terminal.
L'une des principales causes des retards serait la surréservation des compagnies maritimes, ce qui obligerait les conteneurs à attendre au terminal jusqu'au prochain départ disponible. En plus d'aggraver la congestion, le roulement et l'efficacité plus lents des opérations des terminaux ont entraîné une pénurie de vides dans les dépôts intérieurs.
Shanghai International Port Group a tenté de résoudre les problèmes de capacité et en déplaçant certaines escales de Yangshan vers d'autres terminaux. Les expéditeurs ont également réacheminé les marchandises vers d'autres ports, notamment Ningbo-Zhoushan.
Par ailleurs, le secteur manufacturier s'est développé à un rythme plus lent en avril. L'indice "Purchasing Managers" (PMI) du Bureau national des statistiques est tombé à un creux de six mois de 51,2 contre un sommet de cinq ans de 51,8 en mars. De plus, le Caixin/IHS Markit Manufacturing PMI qui mesure la performance des petites et moyennes entreprises est tombé à 50,3 en avril.
