I porti cinesi registrano una forte crescita di aprile con Pearl in cima a Yang
Il volume di container nei principali porti per container nella regione del delta del fiume Yangtze è cresciuto del 9% su base annua ad aprile sulla scia della solida crescita economica cinese. Tuttavia, il volume aggiuntivo ha intasato il porto di Yangshan di Shanghai e ha causato ritardi alle navi.
Secondo i dati dello Shanghai Shipping Exchange, il porto merci più trafficato del mondo ha movimentato 3,27 milioni di TEU ad aprile, con un aumento del 5% su base annua, mentre la vicina Ningbo-Zhoushan ha movimentato due milioni di container, con un aumento del 17%, secondo IHS-Fairplay.
Il throughput nei primi otto porti per container della Cina è aumentato del 6% ad aprile, portando i volumi totali nei primi cinque mesi dell'anno a 51,23 milioni di TEU, con un aumento del 6,2% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Il forte traffico portuale ha riflesso una forte crescita del valore delle esportazioni e delle importazioni di aprile, che sono aumentate rispettivamente dell'8% e dell'11,9% in termini di dollari USA.
I porti del fiume Pearl hanno registrato una performance ancora migliore ad aprile con volumi in aumento del 10,7% su base annua al porto di Guangzhou e del 4,6% al porto di Shenzhen.
Hong Kong ha avuto un altro mese stellare con un throughput in aumento del 12,7% a 6,66 milioni di TEU, dopo un aumento del throughput dell'11,9% e del 13,7% a febbraio e marzo.
Tuttavia, i volumi nei principali porti orientali e settentrionali di Xiamen, Qingdao e Dalian sono rimasti invariati ad aprile.
Ma volumi più elevati attraverso il porto di Shanghai hanno significato ritardi crescenti che hanno afflitto gli scali delle navi dall'inizio di aprile, quando una combinazione di aumento del throughput, mega rimescolamento degli scali portuali dell'alleanza marittima e maltempo ha ridotto la produttività del terminal.
Si dice che una delle principali cause dei ritardi sia la prenotazione eccessiva da parte delle compagnie di navigazione, con il risultato che i container devono attendere al terminal fino alla prossima partenza disponibile. Oltre a peggiorare la congestione, il turnover più lento e l'efficienza delle operazioni dei terminal hanno portato a una carenza di vuoti nei depositi interni.
Shanghai International Port Group ha cercato di affrontare i problemi di capacità e spostando alcuni scali portuali da Yangshan ad altri terminal. I caricatori hanno anche reindirizzato le merci verso altri porti, incluso Ningbo-Zhoushan.
In uno sviluppo separato, il settore manifatturiero si è espanso a un ritmo più lento ad aprile. L'indice dei responsabili degli acquisti (PMI) del National Bureau of Statistics è sceso a un minimo di sei mesi di 51,2 da un massimo di cinque anni di 51,8 a marzo. Inoltre, il Caixin/IHS Markit Manufacturing PMI che misura la performance dei produttori di piccole e medie dimensioni è sceso a 50,3 ad aprile.
