Con un retraso de más de 5 días, dos puertos importantes de Oriente Medio "encendieron luces rojas" y la congestión portuaria comenzó a extenderse
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Según el último informe sobre la dinámica portuaria mundial publicado por DHL, el puerto de Jebel Ali en los Emiratos Árabes Unidos y el puerto de Dammam en Arabia Saudita están actualmente marcados en estado rojo, con retrasos en el transporte que generalmente superan los cinco días. Al mismo tiempo, algunos puertos de Europa y América también enfrentan diversos grados de presión operativa, y los riesgos de la cadena de suministro global continúan extendiéndose desde las rutas marítimas hasta los puertos nodo clave.
Oriente Medio y el Océano Índico: zonas donde actualmente se concentra más la presión
El informe señala que Oriente Medio y la región del Océano Índico están experimentando actualmente múltiples desafíos, como una grave congestión portuaria, grandes retrasos, una capacidad de transporte limitada y un transporte interior bloqueado. Entre ellos, los retrasos en los puertos de Jebel Ali y Dammam fueron los más destacados, con tiempos de espera superiores a los cinco días.
El medio industrial PortCalls analizó que la actual presión de congestión en los puertos de Medio Oriente no solo se debe a la concentración de barcos que llegan al puerto debido al desvío del Mar Rojo, sino que también está relacionada con la dificultad para mejorar simultáneamente la capacidad de procesamiento de la terminal. Un gran número de barcos atracan al mismo tiempo, lo que agrava aún más la carga de rotación en los atracaderos y astilleros.
Europa: Los puertos nórdicos mantienen operaciones bajo alta presión
En la región europea, la capacidad de transporte terrestre en los puertos nórdicos sigue siendo escasa. Los puertos centrales como Rotterdam, Hamburgo y Amberes continúan operando con una carga elevada. Aunque no ha habido una alerta roja como en Medio Oriente, la alta utilización de las terminales y la limitada eficiencia del transbordo por ferrocarril y camión han provocado una desaceleración en la circulación general.
América: en general controlable, aparecen cuellos de botella locales
Según la evaluación de DHL, la situación general de los puertos americanos es relativamente estable, pero en algunas zonas han aparecido signos de congestión. Las principales manifestaciones son el prolongado tiempo de almacenamiento, la lenta recuperación de la red ferroviaria y la escasez de equipos de transporte terrestre. Aunque todavía no ha habido una congestión portuaria a gran escala en América del Norte, los recargos por combustible siguen aumentando y las compañías navieras reducen activamente la capacidad de transporte, lo que está elevando las ya elevadas tarifas de flete.
Región Asia-Pacífico: operación relativamente estable, fuerte demanda de exportación
El funcionamiento general de los puertos en la región de Asia y el Pacífico es relativamente fluido, pero todavía hay congestiones locales en nodos individuales. Por ejemplo, los retrasos en el puerto de Manila en Filipinas son de aproximadamente 2 a 5 días. Al mismo tiempo, la demanda de exportaciones asiáticas sigue siendo fuerte. Los datos muestran que la demanda mundial de transporte marítimo crecerá aproximadamente un 7% en 2026, y la principal fuerza impulsora provendrá del volumen de exportaciones de Asia.
Para las empresas dedicadas al comercio internacional, el desafío actual no es solo controlar los costos de transporte, sino también mantener el funcionamiento estable de la cadena de suministro en un entorno altamente volátil. Muchas empresas de transporte de carga han recomendado que los clientes adelanten sus ciclos de reserva de 2 a 3 semanas, aumenten adecuadamente las reservas de inventario y reduzcan la dependencia de un solo puerto para distribuir los riesgos.
