Atrasados por mais de 5 dias, dois grandes portos do Oriente Médio “acenderam sinais vermelhos” e o congestionamento portuário começou a se espalhar
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De acordo com o último relatório global de dinâmica portuária divulgado pela DHL, o porto de Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, e o porto de Dammam, na Arábia Saudita, estão atualmente marcados em vermelho, com atrasos de carga geralmente superiores a cinco dias. Ao mesmo tempo, alguns portos na Europa e nas Américas também enfrentam vários graus de pressão operacional, e os riscos da cadeia de abastecimento global continuam a espalhar-se das rotas marítimas para os principais nós dos portos.
Médio Oriente e Oceano Índico: áreas onde a pressão está atualmente mais concentrada
O relatório salienta que o Médio Oriente e a região do Oceano Índico enfrentam atualmente múltiplos desafios, tais como grave congestionamento portuário, longos atrasos, capacidade de transporte limitada e transporte terrestre bloqueado. Entre eles, os atrasos no porto de Jebel Ali e no porto de Dammam foram os mais proeminentes, com tempos de espera superiores a 5 dias.
A mídia da indústria PortCalls analisou que a atual pressão de congestionamento nos portos do Oriente Médio não é causada apenas pela concentração de navios que chegam ao porto devido ao desvio do Mar Vermelho, mas também está relacionada à dificuldade de melhorar simultaneamente a capacidade de processamento do terminal. Um grande número de navios atracam ao mesmo tempo, agravando ainda mais a carga de rotatividade nos berços e estaleiros.
Europa: portos nórdicos mantêm operações de alta pressão
Na região europeia, a capacidade de transporte terrestre nos portos nórdicos continua limitada. Os principais portos centrais, como Rotterdam, Hamburgo e Antuérpia, continuam a operar com alta carga. Embora não tenha havido um alerta vermelho como no Médio Oriente, a elevada utilização dos terminais e a limitada eficiência do transbordo ferroviário e rodoviário levaram a um abrandamento da circulação global.
Américas: Globalmente controláveis, surgem gargalos locais
De acordo com a avaliação da DHL, a situação global dos portos americanos é relativamente estável, mas surgiram sinais de congestionamento em algumas áreas. As principais manifestações são o prolongamento do tempo de armazenamento, a lenta recuperação da malha ferroviária e a escassez de equipamentos de transporte terrestre. Embora ainda não tenha havido um congestionamento portuário em grande escala na América do Norte, as sobretaxas de combustível continuam a aumentar e as companhias de transporte marítimo reduzem activamente a capacidade de transporte marítimo, o que está a aumentar as já elevadas taxas de frete.
Região Ásia-Pacífico: operação relativamente estável, forte demanda de exportação
A operação global dos portos na região Ásia-Pacífico é relativamente tranquila, mas ainda existem congestionamentos locais em nós individuais. Por exemplo, os atrasos no porto de Manila, nas Filipinas, são de aproximadamente 2 a 5 dias. Ao mesmo tempo, a procura de exportações asiática permanece forte. Os dados mostram que a procura global de transporte marítimo crescerá aproximadamente 7% em 2026, sendo a principal força motriz proveniente do volume de exportações da Ásia.
Para as empresas envolvidas no comércio internacional, o desafio atual não é apenas controlar os custos de transporte, mas também manter o funcionamento estável da cadeia de abastecimento num ambiente altamente volátil. Muitas empresas de agenciamento de carga recomendam que os clientes antecipem os seus ciclos de reserva em 2 a 3 semanas, aumentem adequadamente as reservas de inventário e reduzam a dependência de um único porto para distribuir os riscos.
