Aviso de emergencia de Maersk, parálisis del sistema, retrasos en las declaraciones

El 10 de agosto, Maersk emitió un aviso al cliente indicando que el ICS2 de la UE (Sistema de Control de Importaciones 2, Sistema de Control de Importaciones 2)Las interrupciones del servicio continúan desde el 7 de agosto, provocando la afectación de algunas declaraciones de manifiesto del ENS, declaraciones de almacenamiento temporal y otros negocios.Los departamentos pertinentes de la UE aún están procesando el problema y el tiempo de recuperación del sistema aún no está claro.

Para un gran número de compañías navieras, transitarios y empresas exportadoras que dependen de las rutas de la UE, el ICS2 es un enlace importante para la declaración de seguridad antes de que las mercancías entren en la UE. Una vez que ocurre una anormalidad,Puede afectar la transmisión de información y el proceso de revisión aduanera antes del ingreso de la mercancía al país.

ICS2 es un sistema de control de importaciones de nueva generación lanzado por la Unión Europea. Se utiliza principalmente para recopilar, analizar riesgos y auditar la seguridad de información relevante sobre productos importados antes de que lleguen a la frontera de la UE.Después de que la compañía naviera o el transportista envía información de previsión de carga a la UE, el sistema genera resultados de declaración relevantes para procesos posteriores de supervisión aduanera.

Entre ellas, la ENS (Declaración Sumaria de Entrada) es una de las declaraciones previas importantes que deben completarse antes de que el envío de mercancías ingrese a la UE. Si la declaración correspondiente no se puede presentar normalmente o recibir comentarios del sistema, puede afectar la conexión de enlaces de transporte posteriores.

Según la notificación de Maersk, las empresas actualmente afectadas por la falla del sistema ICS2 incluyen principalmente:Declaración previa del manifiesto ENS de la UE, proceso de declaración relacionado con ICS2, declaración de almacenamiento temporal y otras presentaciones de información del manifiesto que se basan en el sistema ICS2.

Además, debido a anomalías en el sistema, algunas declaraciones actualmente no pueden obtener el número de referencia del móvil y la información de confirmación relacionada devuelta por la Aduana de la UE. MRN es un número de identificación importante en el proceso de declaración de aduanas de la UE y se utiliza para la supervisión posterior de la carga y la conexión del proceso.

En respuesta a la situación actual, Maersk declaró que mantiene comunicación con las agencias aduaneras pertinentes de la UE y continúa prestando atención al progreso de la recuperación del sistema.

Los acuerdos de procesamiento actuales incluyen:Los datos de la declaración preparada seguirán presentándose después de que se restablezca el sistema; el MRN relevante y la información de comentarios de aduanas se procesarán para su posterior comparación una vez que se restablezca el sistema. Maersk recuerda a los clientes que no se requiere ninguna acción adicional en este momento a menos que se reciban notificaciones individuales específicas del envío.

Desde la perspectiva de los enlaces de transporte reales, el impacto de esta falla en los bienes en diferentes etapas es diferente.

Para las mercancías que acaban de salir del puerto y todavía tienen un largo tiempo de tránsito desde el puerto de destino europeo, dado que el ciclo de envío suele ser más largo, si el sistema ICS2 puede restablecerse antes de que el barco llegue al puerto europeo, la mayor parte del proceso de declaración todavía tendrá tiempo de completarse y el impacto será relativamente limitado.

Sin embargo, para las mercancías que se acercan a los puertos europeos y están a punto de llegar, es necesario prestar más atención a los cambios posteriores. Si la falla del sistema continúa, es posible que parte de la información de la declaración no se revise a tiempo, lo que afectará el proceso de supervisión después de que el barco llegue al puerto, los arreglos operativos después de que se descargue la carga y la conexión de información entre el puerto y los sistemas aduaneros. Especialmente para mercancías que deben transferirse rápidamente a otros países de la UE, si la información de la declaración no se puede cerrar a tiempo, puede haber una situación de espera.

Sin embargo, se trata de una anomalía del sistema a nivel de la UE, y las agencias pertinentes suelen tomar medidas de coordinación temporales para evitar un impacto generalizado en las operaciones portuarias.

Este incidente fue una falla técnica sistémica más que un ajuste de políticas o una mejora regulatoria.

Se recomienda que las empresas de transporte de carga presten atención a los avisos de seguimiento de las empresas de transporte de manera oportuna.Especialmente para carga que llega recientemente por rutas europeas; para la carga que está a punto de llegar a los puertos europeos, avisaremos a los clientes con antelación sobre el riesgo de retraso; y al mismo tiempo, mantener los materiales de declaración y registros de operación relevantes para evitar disputas de responsabilidad debido a problemas de coincidencia de información después de la recuperación del sistema.

A medida que avanza la supervisión digital de las aduanas europeas, fallas similares del sistema, aunque ocasionales, tienen un impacto cada vez más obvio en la cadena de suministro global. En la actualidad, la industria todavía necesita esperar más noticias de recuperación de la UE. Seguir de cerca el estado del sistema y comunicarse con los clientes son las medidas de respuesta más importantes en este momento.