¡Las pérdidas de las compañías navieras se intensificaron y los fletes europeos se desplomaron!
NO.1
Las pérdidas de las navieras empeoraron,Tarifa de flete de línea europea¡Gran caída!
Recientemente, hay rumores en el mercado de que el precio del flete por caja de 40 pies en la línea europea ha bajado de 900 dólares EE.UU. a 750-850 dólares EE.UU., cifra inferior al precio de coste de 1.000 dólares EE.UU. El precio del flete de regreso ha bajado de 400 dólares EE.UU. -450 por caja grande a 20-100 dólares.
Mientras tanto, los precios del combustible marino están aumentando. Se informa que en el tercer trimestre, el fueloil marino aumentó un 21% intertrimestral a partir del día 22. En el cuarto trimestre, las cuatro principales instituciones financieras y energéticas internacionales predicen que los precios del petróleo aumentarán y la situación No es optimista.
Para las grandes compañías de transporte marítimo, la línea europea es la primera línea troncal que sufre pérdidas. Los conocedores de la industria señalaron que los buques portacontenedores ultragrandes del mundo están desplegados en la línea europea. Estos barcos son muy jóvenes, tienen altos costos de construcción y altos costos fijos por inactividad. Es difícil para las compañías navieras dejar inactivo un gran número de barcos. , por lo que no son como los barcos de la línea estadounidense. La tasa de inactividad es alta y las tarifas de flete son mucho más estables.
NO.2
China, Mongolia y Rusia unen fuerzasrutas de transporte internacional por carretera
Según informes de noticias de CCTV, China, Mongolia y Rusia a lo largo de la Línea 4 de la Red Asiática de Carreteras (AH4)Prueba de transporte internacional por carreteraEl evento se inauguró en Urumqi, Región Autónoma Uygur de Xinjiang.
En los últimos años, China, Mongolia y Rusia han cooperado estrechamente en el transporte internacional directo por carretera y el nivel de interconexión ha mejorado efectivamente.
Esta medida promoverá aún más el flujo ordenado de factores de recursos y una profunda integración del mercado en la región, y desempeñará un importante papel de demostración y liderazgo en la construcción del Corredor Económico China-Mongolia-Rusia.
NUMERO 3
Se reduce tráfico de barcos en Canal de Panamá por sequía
Datos publicados recientemente por la Autoridad del Canal de Panamá muestran que de octubre de 2022 a septiembre de 2023, el número de barcos que pasaron por el Canal de Panamá fue de 11.663, una disminución interanual del 3,6%.
La Autoridad del Canal de Panamá afirmó que el clima seco y la falta de lluvias hicieron que el calado máximo del canal bajara a 13,41 metros, y el número promedio de barcos que pasan por día bajó de 38 a 36, e incluso bajó a 32 en un momento.
Se espera que 12.527 barcos pasen por el Canal de Panamá en 2023, cifra que seguirá disminuyendo en 2024.
NO. 4
El volumen de carga del comercio electrónico transfronterizo aumentó más del 200% interanual
En el Foro Internacional de Transporte Marítimo de North Bund, Meng Xun, subdirector general de Shanghai Airport Logistics Development Co., Ltd., dijo: El comercio electrónico transfronterizo se ha convertido en un nuevo punto brillante para el transporte de mercancías este año, con un volumen de enero a Julio aumentando más del 200% interanual.
La razón es, por un lado, el apoyo a las políticas nacionales, pero también porque los productos chinos son baratos y de alta calidad, y la demanda en los mercados europeos y americanos está aumentando.
