Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
Nr. 1
Die Verluste der Reedereien verschlimmerten sich,Europäischer LinienfrachttarifGroßer Tropfen!
Kürzlich gab es Marktgerüchte, dass die Frachtrate pro 40-Fuß-Box auf der europäischen Strecke von 900 US-Dollar auf 750–850 US-Dollar gesunken ist, was unter dem Selbstkostenpreis von 1.000 US-Dollar liegt. Der Preis für die Rückfracht ist von 400 US-Dollar gesunken -450 pro großer Karton bis zu 20–100 US-Dollar.
Unterdessen steigen die Preise für Schiffstreibstoffe. Es wird berichtet, dass das Schiffsheizöl im dritten Quartal von Quartal zu Quartal um 21 % gestiegen ist. Im vierten Quartal prognostizieren alle vier großen internationalen Energie- und Finanzinstitute einen Anstieg der Ölpreise und der Situation ist nicht optimistisch.
Für große Linienreedereien ist die Europalinie die erste Stammlinie, die Verluste erleidet. Brancheninsider wiesen darauf hin, dass die weltweit größten Containerschiffe auf der europäischen Linie im Einsatz sind. Diese Schiffe sind sehr jung, haben hohe Baukosten und hohe Fixkosten für die Stilllegung. Für Reedereien ist es schwierig, eine große Anzahl von Schiffen stillzulegen Sie ähneln also nicht den Schiffen auf der amerikanischen Linie. Die Leerlaufquote ist hoch und die Frachtraten sind viel stabiler.
Nr. 2
China, die Mongolei und Russland bündeln ihre Kräfteinternationale Straßentransportwege
Laut CCTV-Nachrichtenberichten sind China, die Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) unterwegs.Internationaler Probelauf im StraßentransportDie Veranstaltung wurde in Urumqi, Uigurisches Autonomes Gebiet Xinjiang, ins Leben gerufen.
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
NR. 3
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Panamakanalbehörde gab an, dass trockenes Wetter und fehlender Regen dazu führten, dass der maximale Tiefgang des Kanals auf 13,41 Meter sank und die durchschnittliche Anzahl der Schiffe, die pro Tag durchfuhren, von 38 auf 36 und zeitweise sogar auf 32 sank.
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
NUMMER 4
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
Beim North Bund International Shipping Forum sagte Meng Juli im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 200 % gestiegen.
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
