海運会社の損失拡大、欧州の運賃は急落！

NO.1

海運会社の損失が悪化、ヨーロッパ路線の運賃大ドロップ！

最近、欧州線の40フィートボックス当たりの運賃が900米ドルから750～850米ドルに下落し、原価1,000米ドルよりも安くなったという市場の噂がある。 -大きな箱あたり 450 ドル、20 ～ 100 ドル。

一方、船舶用燃料の価格は上昇している。第3四半期の船舶用燃料油は22日時点で前四半期比21％上昇したとの報道があり、第4四半期には主要国際エネルギー・金融機関4社が揃って原油価格が上昇すると予測しており、その状況は楽観的ではありません。

大手定期船会社にとって、欧州航路は最初に損失を被る幹線となる。業界関係者は「世界の超大型コンテナ船が欧州航路に配備されている。これらの船は非常に若いため建造費が高く、遊休のための固定費も高い。海運会社にとって大量の船を遊休させるのは難しい」と指摘した。そのため、アメリカ航路の船とは異なり、遊休率が高く、運賃がはるかに安定しています。

NO.2

中国、モンゴル、ロシアが同盟を結ぶ国際道路輸送ルート

CCTVニュース報道によると、アジア高速道路網4号線（AH4）沿いの中国、モンゴル、ロシア国際道路輸送試験運用このイベントは新疆ウイグル自治区ウルムチで始まった。

近年、中国、モンゴル、ロシアは直接の国際道路輸送において緊密に協力しており、相互接続レベルは効果的に向上している。

この動きは、地域における資源要素の秩序ある流れと深い市場統合をさらに促進し、中国・モンゴル・ロシア経済回廊の構築において重要な実証と主導的役割を果たすだろう。

NO.3

干ばつの影響でパナマ運河の船舶交通量が減少

パナマ運河庁が最近発表したデータによると、2022年10月から2023年9月までにパナマ運河を通過した船舶の数は1万1663隻で、前年比3.6％減少した。

パナマ運河管理局は、乾燥した天候と雨不足により運河の最大喫水が13.41メートルに低下し、1日当たりの平均通過船舶数が38隻から36隻に減少し、一時は32隻にまで減少したと発表した。

2023 年には 12,527 隻の船舶がパナマ運河を通過すると予想されており、この数は 2024 年までにさらに減少します。

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国境を越えた電子商取引の貨物量は前年比 200% 以上増加

北外灘国際海運フォーラムで、上海空港物流開発有限公司の副総経理、孟勲氏は次のように述べた。 7月は前年比200％以上増加。

その理由は、国策への支持がある一方で、中国製品は安価で高品質であり、欧米市場での需要が高まっているためだ。