Le perdite delle compagnie di navigazione si sono intensificate, i noli europei sono crollati!

N.1

Le perdite delle compagnie di navigazione sono peggiorate,Tariffa di trasporto delle linee europeeGrande calo!

Recentemente, ci sono voci di mercato secondo cui il prezzo di trasporto per box da 40 piedi sulla linea europea è sceso da 900 dollari a 750-850 dollari, un prezzo inferiore al prezzo di costo di 1.000 dollari. -450 per scatola grande fino a 20-100 USD.

Nel frattempo, i prezzi del carburante marittimo stanno aumentando. È stato riferito che nel terzo trimestre, l'olio combustibile marittimo è aumentato del 21% da un trimestre all'altro a partire dal 22. Nel quarto trimestre, le quattro principali istituzioni energetiche e finanziarie internazionali prevedono tutte che i prezzi del petrolio aumenteranno e la situazione non è ottimista.

Per le grandi compagnie di linea, la linea europea è la prima linea principale a subire perdite. Esperti del settore hanno sottolineato che sulla linea europea sono impiegate le navi portacontainer più grandi del mondo: queste navi sono molto giovani, hanno costi di costruzione elevati e costi fissi elevati per l'inattività. È difficile per le compagnie di navigazione fermare un gran numero di navi , quindi non sono come le navi della linea americana: il tasso di inattività è elevato e i noli sono molto più stabili.

N.2

Cina, Mongolia e Russia uniscono le forzerotte internazionali del trasporto stradale

Secondo le notizie della CCTV, Cina, Mongolia e Russia lungo la linea autostradale asiatica 4 (AH4)Prova di trasporto internazionale su stradaL'evento è stato lanciato a Urumqi, nella regione autonoma dello Xinjiang Uygur.

Negli ultimi anni, Cina, Mongolia e Russia hanno collaborato strettamente nel trasporto stradale internazionale diretto e il livello di interconnessione è stato effettivamente migliorato.

Questa mossa promuoverà ulteriormente il flusso ordinato dei fattori legati alle risorse e la profonda integrazione del mercato nella regione, e svolgerà un’importante dimostrazione e un ruolo guida nella costruzione del corridoio economico Cina-Mongolia-Russia.

NUMERO 3

Il traffico navale nel Canale di Panama è stato ridotto a causa della siccità

I dati recentemente diffusi dall’Autorità del Canale di Panama mostrano che da ottobre 2022 a settembre 2023, il numero di navi che hanno attraversato il Canale di Panama è stato di 11.663, con un calo su base annua del 3,6%.

L'Autorità del Canale di Panama ha dichiarato che il clima secco e la mancanza di pioggia hanno fatto scendere il pescaggio massimo del canale a 13,41 metri e il numero medio di navi che transitano al giorno è sceso da 38 a 36, ​​e ad un certo punto è addirittura sceso a 32.

Si prevede che 12.527 navi attraverseranno il Canale di Panama nel 2023, numero che diminuirà ulteriormente entro il 2024.

N.4

Il volume delle merci trasportate dall’e-commerce transfrontaliero è aumentato di oltre il 200% su base annua

Al North Bund International Shipping Forum, Meng Xun, vice direttore generale di Shanghai Airport Logistics Development Co., Ltd., ha dichiarato: Quest'anno il commercio elettronico transfrontaliero è diventato un nuovo punto luminoso per le merci, con il volume da gennaio a Luglio in aumento di oltre il 200% su base annua.

Il motivo è da un lato il sostegno delle politiche nazionali, dall’altro perché i prodotti cinesi sono economici e di alta qualità e la domanda sui mercati europeo e americano è in aumento.