Les pertes des compagnies maritimes se sont intensifiées, les taux de fret européens ont chuté !
N°1
Les pertes des compagnies maritimes se sont aggravées,Tarif de fret des lignes européennesGrosse baisse!
Récemment, des rumeurs ont circulé sur le marché selon lesquelles le prix du fret par caisse de 40 pieds sur la ligne européenne serait passé de 900 $ US à 750-850 $ US, ce qui est inférieur au prix de revient de 1 000 $ US. Le prix du fret aller-retour est passé de 400 $ US. -450 la grande boîte à 20-100 US$.
Pendant ce temps, les prix des carburants marins augmentent. On rapporte qu'au troisième trimestre, le fioul marin a augmenté de 21 % d'un trimestre à l'autre par rapport au 22. Au quatrième trimestre, les quatre principales institutions énergétiques et financières internationales prédisent toutes que les prix du pétrole augmenteront et que la situation n'est pas optimiste.
Pour les grandes compagnies de ligne, la ligne européenne est la première ligne principale à subir des pertes. Les initiés de l'industrie ont souligné que les très grands porte-conteneurs du monde sont déployés sur la ligne européenne. Ces navires sont très jeunes, ont des coûts de construction élevés et des coûts fixes élevés pour l'inactivité. Il est difficile pour les compagnies maritimes de mettre au repos un grand nombre de navires. , ils ne sont donc pas comme les navires de la ligne américaine : le taux d'inactivité est élevé et les taux de fret sont beaucoup plus stables.
N°2
La Chine, la Mongolie et la Russie unissent leurs forcesitinéraires de transport routier international
Selon les informations de CCTV, la Chine, la Mongolie et la Russie le long de la ligne 4 (AH4) du réseau routier asiatique.Essai de transport routier internationalL'événement a été lancé à Urumqi, dans la région autonome ouïgoure du Xinjiang.
Ces dernières années, la Chine, la Mongolie et la Russie ont coopéré étroitement dans le transport routier international direct, et le niveau d'interconnexion a été efficacement amélioré.
Cette décision favorisera davantage la circulation ordonnée des facteurs de ressources et une profonde intégration des marchés dans la région, et jouera un rôle de démonstration important et un rôle de premier plan dans la construction du corridor économique Chine-Mongolie-Russie.
N ° 3
Le trafic maritime du canal de Panama réduit en raison de la sécheresse
Les données récemment publiées par l'Autorité du canal de Panama montrent qu'entre octobre 2022 et septembre 2023, le nombre de navires transitant par le canal de Panama était de 11 663, soit une diminution d'une année sur l'autre de 3,6 %.
L'Autorité du canal de Panama a déclaré que le temps sec et le manque de pluie ont fait chuter le tirant d'eau maximum du canal à 13,41 mètres et que le nombre moyen de navires qui le traversent par jour est passé de 38 à 36, et même à 32 à un moment donné.
On s’attend à ce que 12 527 navires transitent par le canal de Panama en 2023, et ce nombre diminuera encore d’ici 2024.
NUMÉRO 4
Le volume du fret transfrontalier du commerce électronique a augmenté de plus de 200 % sur un an
Lors du North Bund International Shipping Forum, Meng Xun, directeur général adjoint de Shanghai Airport Logistics Development Co., Ltd., a déclaré : Le commerce électronique transfrontalier est devenu un nouveau point positif pour le fret cette année, avec le volume de janvier à Le mois de juillet augmente de plus de 200 % sur un an.
La raison en est, d’une part, le soutien des politiques nationales, mais aussi parce que les produits chinois sont bon marché et de haute qualité, et que la demande sur les marchés européens et américains augmente.
