Estados Unidos quiere retirar a los operadores chinos relevantes del puerto del Canal de Panamá
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El embajador estadounidense en Panamá Kevin Cabrera dijo recientemente que retiraría a los operadores asociados con China desde los puertos principales del Canal de Panamá.
El 8 de agosto, el Financial Times informó que Cosco Shipping Group está tratando de mantener al menos un 20% al 30% de sus acciones en la venta de activos portuarios en el extranjero en Cheung Kong. El informe citó a las fuentes diciendo que después de la expiración de negociaciones exclusivas con BlackRock y el envío mediterráneo (MSC), Cosco Shipping Group solicitó una gran cantidad de acciones. Según una de las opciones en discusión, Cosco Shipping Group adquirirá acciones en 41 puertos, pero no incluye 2 puertos del Canal de Panamá.
Cheung Kong anunció anteriormente que planea invitar a los principales inversores estratégicos en China continental a unirse y convertirse en un miembro importante del consorcio del comprador. El informe citó a dos fuentes diciendo que Cosco Shipping Group es la única compañía china aprobada para participar en las negociaciones, lo que le da una gran chip de negociación en las negociaciones, ya que BlackRock y el envío mediterráneo necesitan un socio chino para obtener la transacción aprobada por los departamentos relevantes.
El presidente de los Estados Unidos, Trump ha declarado repetidamente que recuperaría el Canal de Panamá y dijo que China está operando el Canal de Panamá. Cabrella criticó a la compañía del canal de Panamá de Cheung Hokkien y dijo que estaba contento de que Hutchison Ports ya no opere estos puertos pronto y que cualquier nuevo operador sea una compañía confiable y comprometida a apoyar a la gente de Panamá.
Un portavoz de la Autoridad del Canal de Panamá dijo en una entrevista que este es un canal de Panamá y que los panameños operan por completo. Una compañía china con sede en Hong Kong opera dos puertos en la entrada de los canales del Pacífico y el Atlántico, pero la compañía opera cientos de puertos en todo el mundo. En vista de la amenaza de Trump, creo que estamos a punto de ver a una compañía estadounidense adquirir la gestión de estos puertos de esta compañía china. Sin embargo, la gestión de estos puertos no involucra barcos que pasen por el Canal de Panamá, que se centra en la logística antes y después de que el barco pase por el canal.
