El mercado de envío de automóviles está caliente y ha comenzado a atraer la atención de los bancos de inversión de envío.
Debido a la fuerte demanda y la escasez de capacidad de envío, el mercado de envío de automóviles está comenzando a atraer a bancos de inversión de envío como Hamburg Commerzbank para ingresar al mercado.
El auge en el mercado del transporte marítimo de vehículos ha atraído a Hamburg Commerzbank (HCOB) para entrar en este campo.
Las últimas noticias dicen que después de aproximadamente un año de evaluar el mercado automotriz, el banco de Hamburgo invirtió formalmente $ 42 millones en capital para ingresar al sector, específicamente para un fabricante de automóviles no identificado, parte de un préstamo sindicado proporcionado por una empresa armadora.
Jan-Philipp Rohr, jefe global de envíos de HCOB, dijo: "Queremos hacer más negocios en el segmento de transporte de automóviles porque todavía creemos que el mercado es bueno y la demanda sigue ahí y no ha cambiado".
Durante la epidemia, la industria automotriz en muchos lugares se vio afectada por la escasez de piezas y la caída del consumo, y los transportadores de automóviles cayeron al fondo del mercado.
Como informó anteriormente Xinde Maritime.com, después de experimentar la lentitud del mercado en la epidemia de 2020, el mercado de transporte de automóviles comenzará a mostrar un fuerte crecimiento a partir de 2021.
Desde entonces, los alquileres para los transportistas de automóviles, así como las tarifas de fletes, han aumentado debido a una mayor demanda de automóviles nuevos, un mercado de vehículos eléctricos en rápido crecimiento y una escasez de capacidad de transporte.
HCOB ha notado claramente esta tendencia en desarrollo en el mercado de transporte marítimo de vehículos.
Rohr dijo: "No habíamos anticipado esta tendencia del mercado de carga, aunque creemos que el mercado podría ver una mejora bastante positiva".
Destacó las tasas de flete estables y la falta de capacidad como factores decisivos en la decisión del banco de ingresar al mercado de transporte de automóviles.
"Hemos visto un rápido desarrollo en el mercado durante los últimos seis meses, con tasas como el aumento de las tarifas de alquiler, muy buenos fletamentos por tiempo y fletamentos a largo plazo", dijo el director de Pilot Shipping.
También dijo que actualmente "los pedidos siguen siendo bajos y la capacidad se ha reducido a lo largo de los años debido al desguace de barcos más antiguos, y se esperan relativamente pocas entregas este año y el próximo".
Los vehículos eléctricos impulsan la demanda
Además, el banco dijo que el futuro parece brillante para los armadores y las empresas operadoras de transporte de automóviles en medio de la creciente demanda de envío de automóviles.
"Lo que estamos viendo es una mayor demanda de envío de automóviles. Para los proveedores de capacidad (armadores independientes) y las grandes empresas operadoras de barcos, los vehículos eléctricos parecen ser prometedores", dijo Rohr.
Según Rohr, parte del motivo del déficit de capacidad en este segmento es que los transportistas de automóviles han atravesado una serie de años difíciles.
Como resultado, actualmente hay muy pocas construcciones nuevas en servicio, y muchos de los barcos de la flota existente son relativamente viejos y se construyeron previamente para tamaños de automóviles más pequeños que los vehículos normales de hoy. (El tamaño y el peso de los vehículos eléctricos son relativamente más grandes)
“Los autos se han vuelto más y más grandes a lo largo de los años, pero los portacoches actualmente en operación todavía están construidos para los tamaños de autos antiguos, lo que significa que la capacidad se está reduciendo relativamente”, dijo Rohr.
El mercado de coches de segunda mano también es optimista
En cuanto a los concesionarios de automóviles, debido a los problemas de la cadena de suministro durante la epidemia, el inventario de automóviles nuevos se limitó aún más y la escasez de automóviles nuevos hizo que el transporte de automóviles usados fuera un negocio en crecimiento para las empresas de envío de automóviles.
"Podemos ver que también hay demanda de autos usados. Con la mejora de las ventas, los inventarios de autos son muy bajos, por lo que hay muchos incentivos para llevar los autos donde se necesitan", dijo Rohr.
Él espera que los autotransportistas representen un mercado prometedor para el banco en los próximos años.
"Creemos que se avecinan días mejores y estamos felices de prestar a los proveedores (propietarios) y operadores de tonelaje. Veamos cuántos negocios podemos hacer con suerte en este mercado", dijo Rohr.
HCOB dijo que tenía como objetivo proporcionar 1.700 millones de euros en nuevos préstamos para transporte marítimo para 2022, un objetivo que se logró en gran medida, aunque el banco aún no ha publicado ninguna cifra financiera.
Rohr dijo que, además de los portacoches, HCOB también ve la posibilidad de algunos proyectos pequeños en el negocio tradicional en alta mar y, a largo plazo, la energía eólica marina también parece prometedora.
Los nuevos pedidos de barcos no son pequeños
Rohr dijo anteriormente que los nuevos pedidos de barcos actuales para los portacoches siguen siendo muy bajos. Sin embargo, cabe señalar que, según los últimos datos, es posible que los pedidos actuales de nuevos barcos para portacoches no sean bajos.
Según los datos de Clarkson, de acuerdo con la situación actual de los pedidos, este año se entregarán 80.000 CEU de nueva capacidad de buques en el mercado de transporte de automóviles.
Si se compara con la flota existente, la capacidad total de los nuevos pedidos de barcos representará el 24,4 %, y si todos los pedidos alternativos están en vigor, esta proporción aumentará aún más hasta alrededor del 30 %.
Frode Morkedal, analista jefe de Clarkson Securities, escribió en el último informe de mercado semanal que con la entrega de esta nueva capacidad de barcos, se espera que la capacidad total de la flota de transporte de automóviles aumente significativamente en los próximos años. un 0,9% neto, 4,8% en 2024 y 9,1% en 2025".
