Rynek wysyłek samochodowych jest gorący i zaczął przyciągać uwagę żeglugowych banków inwestycyjnych

Ze względu na duży popyt i brak możliwości przewozowych, gorący rynek przewozów samochodowych zaczyna przyciągać do wejścia na rynek morskie banki inwestycyjne, takie jak Hamburg Commerzbank.

Boom na rynku transportu samochodowego skłonił Hamburg Commerzbank (HCOB) do wejścia na rynek.

Najnowsze wiadomości mówią, że po około roku oceny rynku motoryzacyjnego bank w Hamburgu formalnie zainwestował 42 miliony dolarów w kapitał, aby wejść do sektora, specjalnie dla nienazwanego producenta samochodów. Część kredytu konsorcjalnego udzielonego przez armatora.

Jan-Philipp Rohr, globalny szef spedycji w HCOB, powiedział: „Chcemy robić więcej interesów w segmencie przewoźników samochodowych, ponieważ nadal uważamy, że rynek jest dobry, a popyt nadal istnieje i nie uległ zmianie”.

W czasie epidemii branża motoryzacyjna w wielu miejscach nękana była niedoborem części i spadkiem konsumpcji, a autotransportery spadły na dno rynku.

Jak wcześniej informował Xinde Maritime.com, po spowolnieniu rynku podczas epidemii w 2020 r., rynek transportu samochodowego zacznie wykazywać silny wzrost od 2021 r.

Od tego czasu czynsze za samochody do przewozu samochodów, a także stawki frachtowe gwałtownie wzrosły z powodu zwiększonego popytu na nowe samochody, szybko rozwijającego się rynku pojazdów elektrycznych i niedoboru pojemności przewoźników.

HCOB wyraźnie zauważył ten rozwijający się trend na rynku przewozów samochodowych.

Rohr powiedział: „Nie przewidzieliśmy tego trendu na rynku przewozów towarowych, chociaż uważamy, że rynek może odnotować dość pozytywną poprawę”.

Zwrócił uwagę na stabilne stawki frachtowe i brak zdolności przewozowych jako decydujące czynniki w decyzji banku o wejściu na rynek przewozów samochodowych.

„W ciągu ostatnich sześciu miesięcy obserwowaliśmy szybki rozwój rynku, w tym wzrost stawek wynajmu, bardzo dobre czartery czasowe i czartery długoterminowe” – powiedział szef Pilot Shipping.

Stwierdzono również, że obecnie „zamówienia pozostają niskie, a zdolność produkcyjna została zmniejszona na przestrzeni lat z powodu złomowania starszych statków, przy stosunkowo niewielkiej liczbie dostaw spodziewanych w tym i następnym roku”.

Pojazdy elektryczne zwiększają popyt

Ponadto bank stwierdził, że przyszłość wygląda obiecująco dla armatorów i przewoźników samochodowych w związku z rosnącym popytem na transport samochodowy.

"To, co obserwujemy, to wyższy popyt na transport samochodowy. Dla dostawców pojemności (niezależnych właścicieli statków) i dużych operatorów statków pojazdy elektryczne wydają się obiecujące" - powiedział Rohr.

Według Rohra jednym z powodów niedoboru pojemności w tym segmencie jest to, że przewoźnicy samochodowi przeszli przez szereg trudnych lat.

W rezultacie obecnie w eksploatacji znajduje się bardzo niewiele nowych budynków, a wiele statków w istniejącej flocie jest stosunkowo starych i wcześniej budowanych dla samochodów o mniejszych rozmiarach niż zwykłe pojazdy obecnie. (Rozmiar i waga pojazdów elektrycznych są stosunkowo większe)

„Z biegiem lat samochody stawały się coraz większe, ale obecnie używane bagażniki samochodowe są nadal budowane według rozmiarów starych samochodów, co oznacza, że ​​​​pojemność jest stosunkowo mniejsza” – powiedział Rohr.

Rynek samochodów używanych również napawa optymizmem

Jeśli chodzi o dealerów samochodowych, ze względu na problemy z łańcuchem dostaw podczas epidemii zapasy nowych samochodów były jeszcze bardziej ograniczone, a niedobór nowych samochodów sprawił, że transport używanych samochodów stał się biznesem rozwijającym się dla firm spedycyjnych.

"Widzimy, że istnieje również popyt na używane samochody. Wraz ze wzrostem sprzedaży zapasy samochodów są bardzo niskie, więc istnieje wiele zachęt, aby dostarczać samochody tam, gdzie są potrzebne" - powiedział Rohr.

Oczekuje, że przewoźnicy samochodowi będą stanowić obiecujący rynek dla banku w nadchodzących latach.

"Wierzymy, że nadchodzą lepsze dni i chętnie udzielamy pożyczek dostawcom (właścicielom) i operatorom tonażu. Zobaczmy, jak wiele możemy zrobić na tym rynku" - powiedział Rohr.

HCOB powiedział, że zamierza zapewnić 1,7 miliarda euro nowych pożyczek na żeglugę do 2022 roku – cel, który został w dużej mierze osiągnięty, chociaż bank nadal nie opublikował żadnych danych finansowych.

Rohr powiedział, że oprócz samochodowców, HCOB widzi również możliwość realizacji małych projektów w tradycyjnym biznesie offshore, a na dłuższą metę obiecująca wydaje się również morska energetyka wiatrowa.

Nowe zamówienia na statki nie są małe

Rohr powiedział powyżej, że obecne zamówienia na nowe statki dla samochodowców są nadal bardzo niskie. Należy jednak zauważyć, że według najnowszych danych obecne zamówienia na nowe statki dla samochodowców mogą nie być niskie.

Według danych Clarkson, zgodnie z obecną sytuacją zamówień, w tym roku na rynku samochodowców zostanie dostarczonych 80 000 CEU nowych statków o pojemności 50 000 CEU.

W porównaniu z istniejącą flotą łączna pojemność nowych zamówień na statki wyniesie 24,4%, a jeśli wszystkie zamówienia alternatywne zostaną zrealizowane, odsetek ten wzrośnie do około 30%.

Frode Morkedal, główny analityk w Clarkson Securities, napisał w najnowszym cotygodniowym raporcie rynkowym, że wraz z dostarczeniem tych nowych statków, oczekuje się, że całkowita pojemność floty samochodowców znacznie wzrośnie w ciągu najbliższych kilku lat. netto 0,9%, 4,8% w 2024 r. i 9,1% w 2025 r.”