O mercado de transporte de automóveis está quente e começou a atrair a atenção dos bancos de investimento marítimo

Devido à forte demanda e à escassez de capacidade de transporte, o mercado de transporte de automóveis está começando a atrair bancos de investimento marítimo, como o Hamburg Commerzbank, para entrar no mercado.

O boom no mercado de transporte marítimo de automóveis atraiu o Hamburg Commerzbank (HCOB) para entrar no campo.

As últimas notícias dizem que, após cerca de um ano avaliando o mercado automotivo, o banco de Hamburgo investiu formalmente $ 42 milhões em capital para entrar no setor, especificamente para uma montadora não identificada, parte de um empréstimo sindicalizado fornecido por uma empresa armadora.

Jan-Philipp Rohr, chefe global de remessas da HCOB, disse: "Queremos fazer mais negócios no segmento de transportadoras de automóveis porque ainda achamos que o mercado é bom e a demanda ainda existe e não mudou".

Durante a epidemia, a indústria automobilística em muitos lugares foi atormentada pela escassez de peças e pela queda no consumo, e as transportadoras caíram no fundo do mercado.

Conforme relatado anteriormente por Xinde Maritime.com, depois de experimentar o mercado lento na epidemia de 2020, o mercado de transporte automotivo começará a mostrar forte crescimento a partir de 2021.

Os aluguéis de transportadoras de automóveis, bem como as taxas de frete, aumentaram desde então devido ao aumento da demanda por carros novos, um mercado de veículos elétricos em rápido crescimento e uma escassez de capacidade de transportadoras.

A HCOB notou claramente essa tendência em desenvolvimento no mercado de transporte de transportadoras de automóveis.

Rohr disse: “Não havíamos antecipado essa tendência do mercado de frete, embora achemos que o mercado poderia ter uma melhora bastante positiva”.

Ele destacou o frete estável e a falta de capacidade como fatores decisivos na decisão do banco de entrar no mercado de transporte de automóveis.

"Vimos um rápido desenvolvimento no mercado nos últimos seis meses, com taxas como taxas de aluguel subindo, afretamentos de tempo muito bons e afretamentos de longo prazo", disse o chefe da Pilot Shipping.

Ele também disse que atualmente “os pedidos permanecem baixos e a capacidade foi reduzida ao longo dos anos devido ao desmantelamento de navios mais antigos, com relativamente poucas entregas esperadas neste ano e no próximo”.

Veículos elétricos impulsionam demanda

Além disso, o banco disse que o futuro parece promissor para armadores e empresas operadoras de transportadoras de automóveis em meio à crescente demanda por remessa de automóveis.

"O que estamos vendo é uma demanda maior por transporte de carros. Para fornecedores de capacidade (armadores independentes) e grandes operadoras de navios, os veículos elétricos parecem ser promissores", disse Rohr.

De acordo com Rohr, parte da razão para o déficit de capacidade nesse segmento é que as transportadoras de automóveis passaram por uma série de anos difíceis.

Como resultado, muito poucos navios novos estão atualmente em serviço, e muitos dos navios da frota existente são relativamente antigos e construídos anteriormente para carros menores do que os veículos normais de hoje. (O tamanho e o peso dos veículos elétricos são relativamente maiores)

“Os carros ficaram cada vez maiores ao longo dos anos, mas os porta-carros atualmente em operação ainda são construídos com os tamanhos dos carros antigos, o que significa que a capacidade está diminuindo relativamente”, disse Rohr.

O mercado de carros usados ​​também está otimista

Quanto às concessionárias, devido aos problemas da cadeia de suprimentos durante a epidemia, o estoque de carros novos foi ainda mais limitado e a escassez de carros novos tornou o transporte de carros usados ​​um negócio em crescimento para as empresas de transporte de automóveis.

"Podemos ver que há demanda por carros usados ​​também. Com as vendas melhorando, os estoques de carros estão muito baixos, então há muito incentivo para levar os carros onde eles são necessários", disse Rohr.

Ele espera que as transportadoras representem um mercado promissor para o banco nos próximos anos.

"Acreditamos que dias melhores estão por vir e estamos felizes em emprestar para fornecedores de tonelagem (proprietários) e operadores. Vamos ver quantos negócios podemos fazer neste mercado", disse Rohr.

O HCOB disse que pretende fornecer 1,7 bilhão de euros em novos empréstimos para navegação até 2022 - uma meta que foi amplamente alcançada, embora o banco ainda não tenha divulgado nenhum valor financeiro.

Rohr disse que, além dos transportadores de automóveis, a HCOB também vê a possibilidade de alguns pequenos projetos no negócio offshore tradicional e, a longo prazo, a energia eólica offshore também parece promissora.

Novos pedidos de navios não são pequenos

Rohr disse acima que os novos pedidos de navios para transportadoras de automóveis ainda são muito baixos. No entanto, deve-se notar que, de acordo com os dados mais recentes, os pedidos atuais de novos navios para transportadoras de automóveis podem não ser baixos.

De acordo com os dados da Clarkson, de acordo com a situação atual dos pedidos, 80.000 CEU de nova capacidade de navios serão entregues no mercado de transporte de automóveis este ano.

Se comparada com a frota existente, a capacidade total de novos pedidos de navios representará 24,4%, e se todas as ordens alternativas estiverem em vigor, essa proporção aumentará ainda mais para cerca de 30%.

Frode Morkedal, analista-chefe da Clarkson Securities, escreveu no último relatório de mercado semanal que, com a entrega desses novos navios, a capacidade total da frota de transporte de automóveis deve aumentar significativamente nos próximos anos. uma taxa líquida de 0,9%, 4,8% em 2024 e 9,1% em 2025."