¡El mercado de envío global está enfrentando desafíos! ¡El Canal de Suez interrumpió muchas compañías de transporte para anunciar los barcos afectados, y los puertos nórdicos están en riesgo de congestión!
Alrededor de las 6 AM GMT del 23 de febrero de 2021, el antiguo barco de pasajeros encalló en el canal de Suez.El carguero súper grande de 20.000 TEU bloqueó el canal durante casi cuatro días.
¡El mercado mundial del transporte marítimo se enfrenta a desafíos!El canal de Suez ha interrumpido muchos de los buques afectados declarados por las compañías navieras y los puertos nórdicos están en peligro de congestión.
¡El mercado mundial del transporte marítimo se enfrenta a desafíos!El canal de Suez ha interrumpido muchos de los buques afectados declarados por las compañías navieras y los puertos nórdicos están en peligro de congestión.
¡El mercado mundial del transporte marítimo se enfrenta a desafíos!El canal de Suez ha interrumpido muchos de los buques afectados declarados por las compañías navieras y los puertos nórdicos están en peligro de congestión.
▍Rescue sigue continuando y puede tardar varias semanas.
Se informa que los equipos de rescate de los Países Bajos y Japón se dirigen al golpe duro jamás dado.
La compañía naviera Evergreen dijo que el buque japonés Shinkai Sha ha nombrado a expertos holandeses Smit Salvage Company y expertos japoneses Salvage Company para rescatar.Además, los remolcadores y el equipo disponibles, organizados por la autoridad del canal de Suez, se han recuperado durante dos días y el buque ha salido parcialmente a la superficie.Moviéndose a lo largo de la costa del Canal.
¡El mercado de envío global está enfrentando desafíos! ¡El Canal de Suez interrumpió muchas compañías de transporte para anunciar los barcos afectados, y los puertos nórdicos están en riesgo de congestión!
¡El mercado de envío global está enfrentando desafíos! ¡El Canal de Suez interrumpió muchas compañías de transporte para anunciar los barcos afectados, y los puertos nórdicos están en riesgo de congestión!
El Presidente de la autoridad egipcia del canal de Suez, Osama Rabi, emitió una declaración el 25, dijo que el rescate de los buques portacontenedores varados en el canal de Suez continúa, el canal suspendió la navegación.Una person a de la compañía de rescate dijo que no descarta que el rescate pueda tomar semanas.
Rabino 25 en una entrevista con los medios de comunicación dijo que una vez que el rescate tenga éxito, el canal de Suez será navegable las 24 horas para compensar el tiempo de espera de los buques de carga varados.El momento exacto en que los buques portacontenedores varados fueron rescatados sigue siendo incierto.
El sitio web egipcio Pyramid online citó al Jefe de una empresa de rescate holandesa diciendo que el buque varado era de gran tonelaje y no podía descartar que el rescate tomara semanas.
¡El mercado de envío global está enfrentando desafíos! ¡El Canal de Suez interrumpió muchas compañías de transporte para anunciar los barcos afectados, y los puertos nórdicos están en riesgo de congestión!
Barcos esperando en línea
La compañía de envío anuncia los barcos afectados y busca rutas alternativas.
La autoridad portuaria del canal de Suez les dijo que al 25, había 156 buques en cola para cruzar el canal, 48 de ellos en el Puerto Said esperando, 38 en el Gran Lago Amargo esperando, 70 en el anclaje del puerto de Suez esperando.
La Agencia Ruth dijo que tres barcos, incluyendo el Maersk danver de 6.200 TEU, habían sido escoltados fuera del Canal a los anclajes del puerto de Suez.
Según el análisis del gran horario de navegación, se encontró que 82 barcos se programaron originalmente para llegar al Canal de Suez entre el 21 de marzo y el 27 de marzo.
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Fuente: Cargosmart
En la actualidad, muchas compañías de línea, entre ellas Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping, CMA CGM, one y Yangming Shipping, se ven afectadas.El retraso resultante en la fecha de envío puede inferirse además de que el mercado ha comenzado a vaciar, saltar sobre el puerto, y luego la falta de contenedores, cabinas de control, el aumento de los precios.
Al mismo tiempo, las principales compañías navieras están monitoreando estrechamente la situación antes de decidir si divergir a Cape of Hope of Asia-Europe Routes.
Según la Declaración del cliente emitida por la Sede de Maersk en Copenhague, la compañía tiene actualmente siete buques directamente afectados, cuatro en el canal y tres en la línea exterior.Maersk está buscando rutas alternativas y considerando soluciones a éreas para cargas de tiempo limitado.
"Estamos siguiendo de cerca las operaciones de pontones y estamos buscando todas las alternativas posibles, incluyendo soluciones de transporte aéreo para cargas críticas y sensibles al tiempo, o navegar por la ruta del cabo de buena esperanza en el extremo sur de África", dijo Maersk en sus comentarios.
Además, la compañía naviera Hapag-Lloyd también anunció los barcos afectados:
¡El mercado de envío global está enfrentando desafíos! ¡El Canal de Suez interrumpió muchas compañías de transporte para anunciar los barcos afectados, y los puertos nórdicos están en riesgo de congestión!
Barcos afectados por el envío mediterráneo:
¡El mercado de envío global está enfrentando desafíos! ¡El Canal de Suez interrumpió muchas compañías de transporte para anunciar los barcos afectados, y los puertos nórdicos están en riesgo de congestión!
El mercado de envío global se enfrenta a desafíos severos, y los puertos nórdicos están en riesgo de congestión.
Según Lars Jensen, CEO de Seintelligence, la situación se deteriora cada hora, pero las consecuencias exactas son difíciles de determinar.
Cuanto más tiempo permanezcan los buques a flote, mayor será el riesgo de congestión grave en los puertos nórdicos y mayores serán los obstáculos que deben eliminarse.Hasta cierto punto, llegaremos a un punto difícil de manejar. ";
Si el barco llega a Europa por el cabo de buena esperanza, el viaje se incrementará en aproximadamente una semana, y el barco tendrá que aumentar su velocidad para reanudar parte del tiempo, lo que sin duda aumentará los costos de combustible de las compañías de línea.Sin embargo, en cualquier caso, esto dará lugar a un gran número de envíos a los principales puertos europeos.Porque la congestión actual llegará a Europa al mismo tiempo que las mercancías tardías.
Esto aumenta el riesgo de congestión portuaria en Europa una semana después, explica Jensen.Al mismo tiempo, esto aumenta aún más el tiempo de retorno de los contenedores vacíos asiáticos.
Teniendo en cuenta que la cadena de suministro mundial ha llegado al límite y que las empresas navieras han invertido toda su capacidad para satisfacer la demanda del mercado, el cierre del canal de Suez es un grave desafío para el mercado mundial del transporte marítimo.
El canal de Suez se encuentra en el punto clave del cinturón euroasiático - africano.Conecta el Mar Rojo con el Mediterráneo.Es una de las rutas comerciales más concurridas del mundo.Alrededor del 12% del comercio mundial fluye a través de la región, y entre el 5% y el 10% del comercio mundial.Gas natural licuado, petróleo crudo, productos petrolíferos y otros productos energéticos, ropa, muebles, piezas de automóviles y otros productos básicos.Lloyd 's Ratings estima que el comercio hacia el oeste del canal es de alrededor de .1 mil millones al día, mientras que hacia el este es de alrededor de .5 mil millones al día.
Se entiende que el canal de Suez tiene un ingreso máximo de un día de 22,2 millones de dólares este a ño, lo que significa que el canal de Suez perdió alrededor de 20 millones de dólares al día.Además, la sobreestadía y los gastos de limpieza de otros buques pueden ser astronómicos.Digital.
