Der globale Versandmarkt steht vor Herausforderungen! Der Suez-Kanal unterbrach viele Reedereien, um die betroffenen Schiffe bekannt zu kündigen, und die nordischen Häfen riskieren eine Überlastung!
Um sechs Uhr am GMT 23rd, 2021, landete der Liner Ever Giad auf dem Suezkanal.Dieser supergroße Frachter von 20.000 TEU hat fast vier Tage lang eine Blockade des Kanals verursacht.
Der globale Schifffahrtsmarkt steht vor Herausforderungen!Der Suezkanal unterbrach viele Reedereien, um die betroffenen Schiffe anzukündigen, und die nordischen Häfen sind in Gefahr von Staus!
Der globale Schifffahrtsmarkt steht vor Herausforderungen!Der Suezkanal unterbrach viele Reedereien, um die betroffenen Schiffe anzukündigen, und die nordischen Häfen sind in Gefahr von Staus!
Der globale Schifffahrtsmarkt steht vor Herausforderungen!Der Suezkanal unterbrach viele Reedereien, um die betroffenen Schiffe anzukündigen, und die nordischen Häfen sind in Gefahr von Staus!
▍Recue wird immer noch fortgesetzt und kann mehrere Wochen dauern
Es wird berichtet, dass Rettungsteams aus den Niederlanden und Japan auf den jemals runden Hard-Treffer gehen.
Evergreen Shipping sagte, dass der japanische Reeder Shoei Kisen Kaisha den niederländischen Experten Smit Salvage und japanischen Experten Nippon Salvage bestellt hat, um zu der Rettung zu kommen.Außerdem werden das von der Suez Canal Authority angeordnete Schleppboot und die Ausrüstung seit zwei Tagen gerettet, und das Schiff ist teilweise wieder aufgetaucht.Und bewegen Sie sich entlang der Küste des Kanals.
Der globale Versandmarkt steht vor Herausforderungen! Der Suez-Kanal unterbrach viele Reedereien, um die betroffenen Schiffe bekannt zu kündigen, und die nordischen Häfen riskieren eine Überlastung!
Der globale Versandmarkt steht vor Herausforderungen! Der Suez-Kanal unterbrach viele Reedereien, um die betroffenen Schiffe bekannt zu kündigen, und die nordischen Häfen riskieren eine Überlastung!
Osama Rabie, Vorsitzender der ägyptischen Suezkanalbehörde, gab am 25sten eine Erklärung ab, in der er sagte, dass die Rettungsmaßnahmen für Containerschiffe, die im Suezkanal gestrandet sind, noch andauern und die Navigation des Kanals ausgesetzt ist.Eine Person eines Rettungsunternehmens sagte, dass es nicht ausgeschlossen sei, dass die Rettung mehrere Wochen dauern kann.
In einem Interview mit den Medien am 25sten sagte Rabie, dass, sobald die Rettung erfolgreich ist, der Suezkanal rund um die Uhr passieren wird, um die Wartezeit der gestrandeten Frachtschiffe auszugleichen.Die genaue Zeit, zu der das verlorene Containerschiff gerettet wird, ist noch ungewiss.
Die Online-Website der ägyptischen Pyramiden zitierte den Verantwortlichen eines niederländischen Rettungsunternehmens, dass das gestrandete Frachtschiff eine große Tonnage habe, und es kann nicht ausgeschlossen werden, dass die Rettung mehrere Wochen dauern kann.
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Schiffe, die in der Schlange warten
▍Das Reederei kündigt die betroffenen Schiffe an und sucht alternative Routen
Die Suez Canal Port Agency, Leth Agencies, sagte, dass ab dem 25th, 156 Schiffe in der Linie warteten, um durch den Kanal zu passieren, von dem 48 warteten in Port Said (Hafen sagte), 38 warteten in Great Bitter Lake, 70 Das Schiff wartet am Hafen Suez Ankerplatz.
Leth Agencies sagte, dass, wenn die Stranding passierte, drei Schiffe folgten der Ever Give, einschließlich der 6,200 teu Maersk Denver, die aus dem Kanal zurück zum Ankerplatz in Port Suez eskortiert wurde.
Nach Analyse des großen Segelzeitraums wurde festgestellt, dass 82 Schiffe ursprünglich an den Suez-Kanal zwischen dem 21. März und dem 27. März ankommen.
Der globale Versandmarkt steht vor Herausforderungen! Der Suez-Kanal unterbrach viele Reedereien, um die betroffenen Schiffe bekannt zu kündigen, und die nordischen Häfen riskieren eine Überlastung!
Quelle: cargosmart.
Derzeit haben viele Reedereien, darunter Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping, CMA CGM, ONE und Yangming Shipping, ihre Schiffe betroffen.Die daraus resultierenden Verzögerungen in den Schifffahrtsplänen können weiter folgern, dass der Markt mit leeren Schichten begonnen hat, Häfen übersprungen und dann Containern, kontrollierten Kabinen und erhöhten Preisen fehlte.
Gleichzeitig überwachen wesentliche Reederechnungen die Situation eng, bevor Sie entscheiden, ob Sie die Hoffnung von Hoffnung für Asien-Europe-Routen divergieren können.
Laut einer Kundenerklärung von Maersk s Hauptsitz in Kopenhagen, hat das Unternehmen derzeit 7 Schiffe direkt betroffen, 4 in der Seespur und 3 in Linie außerhalb.Maersk sucht derzeit nach alternativen Routen und erwägt, Luftfahrtlösungen für zeitkritische Frachten bereitzustellen.
Maersk sagte in den Kommentaren: “Wir achten sehr auf den Ponton-Betrieb und suchen derzeit nach allen möglichen Alternativen, einschließlich Luftfrachtlösungen für kritische und zeitsensible Fracht oder Segeln auf der Cape of Good Hope-Route in der südlichsten Spitze Afrikas.”
Darüber hinaus kündigte die Reederei Hapag-Lloyd auch die betroffenen Schiffe an:
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Schiffe, die vom mediterranen Versand betroffen sind:
Der globale Versandmarkt steht vor Herausforderungen! Der Suez-Kanal unterbrach viele Reedereien, um die betroffenen Schiffe bekannt zu kündigen, und die nordischen Häfen riskieren eine Überlastung!
▍ Der globale Versandmarkt steht vor schwerwiegenden Herausforderungen, und Nordic-Häfen riskieren eine Überlastung
Laut Lars Jensen, CEO von SEintelligence, verschlechtert sich die Situation jede Stunde, aber die genauen Konsequenzen sind jedoch schwierig zu bestimmen.
“Je länger es dauert, um das Schiff wieder zu befördern, desto größer ist das Risiko schwerer Staus in den nordischen Häfen und desto größer sind die Hindernisse, die beseitigt werden müssen.Bis zu einem gewissen Grad werden wir einen schwer zu bewältigenden Punkt erreichen.”
Wenn das Schiff das Cape of Good Hope Umwege macht, um Europa zu erreichen, wird es die Reise um etwa eine Woche erhöhen, und das Schiff wird die Geschwindigkeit erhöhen müssen, um einen Teil der Zeit wiederzugewinnen, was zweifellos die Brennstoffkosten des Liner-Unternehmens erhöhen wird.Auf jeden Fall wird es jedoch dazu führen, dass eine große Zahl von Fracht in die wichtigsten europäischen Häfen gelangt.Weil die Waren in der gegenwärtigen Überlastung gleichzeitig mit den später eintreffenden Waren in Europa ankommen werden.
Jensen erklärte: Dies erhöht die Gefahr von Staus in europäischen Häfen eine Woche später.Gleichzeitig erhöht es auch die Zeit, die für die Rückgabe asiatischer leerer Container benötigt wird.
In Anbetracht der Tatsache, dass die gegenwärtige globale Lieferkette ihre Grenzen erreicht hat und die Reedereien ihre gesamte Kapazität investiert haben, um der Nachfrage auf dem Markt gerecht zu werden, stellt die Schließung des Suezkanals zur Zeit eine äußerst schwere Herausforderung für den globalen Schifffahrtsmarkt dar.
Der Suezkanal befindet sich am zentralen Punkt des interkontinentalen Gürtels von Europa, Asien und Afrika.Sie verbindet das Rote Meer mit dem Mittelmeer.Es ist eine der geschäftigsten Handelsrouten der Welt.Etwa 12% des globalen Handels fließt durch diesen Ort, einschließlich 5% bis 10% des globalen Handels.Rohstoffe wie verflüssigtes Erdgas, Rohöl und raffinierte Erdölerzeugnisse sowie andere Waren wie Bekleidung, Möbel und Autoteile.Lloyd's Register schätzt, dass das Handelsvolumen in westlicher Richtung etwa US.1 Milliarden pro Tag beträgt, und das Handelsvolumen in östlicher Richtung beträgt etwa US.5 Milliarden pro Tag.
Es wird verstanden, dass das höchste Tageseinkommen des Suezkanals dieses Jahr 22.2 Millionen U S-Dollar erreicht hat, was bedeutet, dass der Verlust des Suezkanals für einen Tag etwa 20 Millionen US-Dollar ist.Darüber hinaus kann die Demurrage anderer Schiffe und Unfallreinigungsgebühren astronomisch hoch sein.digital.
