Le marché mondial d'expédition est confronté à des défis! Le canal de Suez a interrompu de nombreuses sociétés d'expédition pour annoncer les navires affectés et les ports nordiques risquent de congestion!
L'ancien navire à passagers s'est échoué sur le canal de Suez vers 6 h GMT en 2021.Le très gros cargo de 20 000 EVP a bloqué le canal pendant près de quatre jours.
Le marché mondial du transport maritime est confronté à des défis!Le canal de Suez interrompt de nombreuses compagnies maritimes qui annoncent les navires touchés et les ports nordiques sont menacés de congestion!
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Le marché mondial du transport maritime est confronté à des défis!Le canal de Suez interrompt de nombreuses compagnies maritimes qui annoncent les navires touchés et les ports nordiques sont menacés de congestion!
▍RESCUE continue toujours et peut prendre plusieurs semaines
Il est rapporté que les équipes de secours des Pays-Bas et du Japon se dirigent vers le Hit-Hit jamais vu.
Eva Shipping Company a déclaré que le navire japonais shinkaisha East Shore a affecté les experts néerlandais Smit Salvage Company et japonais Salvage Company à venir au sauvetage.De plus, le remorqueur et l'équipement disponibles prévus par l'administration du canal de Suez ont été récupérés pendant deux jours et le navire a partiellement fait surface.Le long de la côte du canal.
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Le Président de l'Autorité égyptienne du canal de Suez, Oussama Rabbi, a publié une déclaration le 25, a déclaré que le sauvetage des porte - conteneurs échoués dans le canal de Suez se poursuivait et que la navigation sur le canal était suspendue.Une personne de la compagnie de sauvetage a dit qu'il n'était pas exclu que le sauvetage puisse prendre des semaines.
Le canal de Suez sera ouvert 24 heures sur 24 pour compenser les temps d'attente pour les navires échoués, a déclaré Rabbi dans une interview avec les médias dimanche.Le moment précis du sauvetage du porte - conteneurs échoués demeure incertain.
Le site Internet Egyptian Pyramid Online cite le chef d'une société de sauvetage néerlandaise comme disant que les navires échoués sont de grande jauge et qu'il n'est pas exclu que le sauvetage puisse prendre des semaines.
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Navires en attente en ligne
▍La société d'expédition annonce les navires affectés et recherche des itinéraires alternatifs
L'Agence les de l'administration portuaire du canal de Suez a indiqué qu'au 25, 156 navires avaient fait la queue pour traverser le canal, dont 48 à Port Saïd, 38 au grand lac amer et 70 au mouillage du port de Suez.
Au moment de l'échouement, trois navires, dont le Maersk Danforth de 6 200 EVP, avaient été escortés hors du canal jusqu'au mouillage du port de Suez, a déclaré l'Agence Ruth.
Selon l'analyse du grand calendrier de voile, il a été constaté que 82 navires étaient initialement prévus pour arriver au canal de Suez entre le 21 mars et le 27 mars.
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Source: Cargosmart
Actuellement, de nombreuses compagnies maritimes, dont Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping, CMA CGM, one et Yangming Shipping, sont touchées.Les retards qui en ont résulté dans la période de navigation peuvent en outre être déduits du fait que le marché a commencé à effectuer des vols à vide, à sauter les ports, puis à manquer de conteneurs, à contrôler les cabines et à augmenter les prix.
Dans le même temps, les grandes entreprises de transport maritime surveillent de près la situation avant de décider de diverger à Cape of Hope pour les itinéraires Asie-Europe.
Selon les déclarations des clients publiées par le siège social de Maersk à Copenhague, la compagnie compte actuellement sept navires directement touchés, quatre dans le chenal et trois sur la ligne extérieure.Maersk est actuellement à la recherche d'autres itinéraires et envisage d'offrir des solutions aériennes pour les expéditions urgentes.
« Nous suivons de près les opérations de ponton et nous sommes à la recherche de toutes les solutions de rechange possibles, y compris la fourniture de solutions de transport aérien pour les cargaisons critiques et sensibles au temps, ou la navigation sur la route du Cap de bonne espérance à l'extrémité sud de l'Afrique », a déclaré Maersk Dans ses commentaires.
De plus, la compagnie d'expédition Hapag-Lloyd a également annoncé les navires affectés:
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Des navires affectés par la navigation méditerranéenne:
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Le marché mondial d'expédition est confronté à de graves défis et les ports nordiques risquent de congérer des congestions.
Selon Lars Jensen, PDG de Seintelligence, la situation se détériore toutes les heures, mais les conséquences exactes sont difficiles à déterminer.
Plus les navires flottent à nouveau, plus le risque de congestion dans les ports nordiques est élevé et plus les obstacles à surmonter sont importants.Dans une certaine mesure, nous atteindrons des niveaux difficiles à gérer.»
Si le navire avait dévié vers le cap de bonne espérance pour atteindre l'Europe, le voyage aurait été augmenté d'environ une semaine et le navire aurait dû augmenter sa vitesse pour récupérer une partie de son temps, ce qui aurait sans aucun doute augmenté le coût du carburant pour les compagnies de ligne.En tout état de cause, cela entraînerait l'entrée de grandes quantités de marchandises dans les principaux ports européens.Parce que les marchandises actuellement encombrées arriveront en Europe en même temps que les marchandises tardives.
Cela augmente le risque de congestion dans les ports européens une semaine plus tard, explique M. Jensen.Dans le même temps, cela augmente encore le temps de retour des conteneurs vides asiatiques.
Étant donné que la chaîne d'approvisionnement mondiale a atteint ses limites et que les entreprises de transport maritime ont investi toute leur capacité pour répondre à la demande du marché, la fermeture du canal de Suez à ce stade constitue un défi extrêmement grave pour le marché mondial du transport maritime.
Le canal de Suez est situé à un point clé de la zone euro - africaine.Il relie la mer Rouge à la Méditerranée.C'est l'une des routes commerciales les plus achalandées au monde.Environ 12% du commerce mondial transite par la région, dont 5 à 10% du commerce mondial.Gaz naturel liquéfié, pétrole brut, produits pétroliers et autres produits énergétiques, vêtements, meubles, accessoires automobiles et autres produits.La Lloyd's Register of Shipping estime que le commerce en direction ouest du canal s'élève à environ 5,1 milliards de dollars par jour et celui en direction est à environ 4,5 milliards de dollars par jour.
Il est entendu que le canal de Suez a atteint un maximum de 22,2 millions de dollars par jour cette année, ce qui signifie que le canal de Suez a perdu environ 20 millions de dollars par jour.De plus, les frais de surestarie et de nettoyage d'autres navires peuvent être astronomiques.Numérisation.
