Pasaran perkapalan global menghadapi cabaran! Terusan Suez mengganggu banyak syarikat perkapalan untuk mengumumkan kapal-kapal yang terjejas, dan pelabuhan Nordic berisiko kesesakan!
Pada pukul 6 pagi GMT 23, 2021, liner Ever Given berlari menyerang di Kanal Suez.Kapal barang besar ini 20,000 TEU telah menyebabkan blokade dua arah kanal selama hampir empat hari.
Pasar pelayaran global menghadapi cabaran!The Suez Canal interrupted many shipping companies to announce the affected ships, and the Nordic ports are at risk of congestion!
Pasar pelayaran global menghadapi cabaran!Kanal Suez mengganggu banyak syarikat penghantaran untuk mengumumkan kapal yang terkena kesan, dan pelabuhan Nordic dalam bahaya congestion!
Pasar pelayaran global menghadapi cabaran!Kanal Suez mengganggu banyak syarikat penghantaran untuk mengumumkan kapal yang terkena kesan, dan pelabuhan Nordic dalam bahaya congestion!
▍Rescue masih berterusan dan mungkin mengambil masa beberapa minggu
Dilaporkan bahawa pasukan penyelamat dari Belanda dan Jepun sedang menuju ke pusingan yang teruk.
Evergreen Shipping mengatakan bahawa pemilik kapal Jepun Shoei Kisen Kaisha telah menjadikan pakar Belanda Smit Salvage dan pakar Jepun Nippon Salvage untuk datang untuk menyelamatkan.Selain itu, kapal tarik dan peralatan yang tersedia disediakan oleh Pusat Kanal Suez telah diselamatkan selama dua hari, dan kapal telah sebahagian lagi muncul., Dan bergerak sepanjang garis pantai kanal.
Pasaran perkapalan global menghadapi cabaran! Terusan Suez mengganggu banyak syarikat perkapalan untuk mengumumkan kapal-kapal yang terjejas, dan pelabuhan Nordic berisiko kesesakan!
Pasaran perkapalan global menghadapi cabaran! Terusan Suez mengganggu banyak syarikat perkapalan untuk mengumumkan kapal-kapal yang terjejas, dan pelabuhan Nordic berisiko kesesakan!
Usama Rabie, ketua Pusat Kanal Suez Mesir, mengeluarkan pernyataan pada tanggal 25, mengatakan bahawa penyelamatan untuk kapal bekas tersangkut di Kanal Suez masih berlanjut dan navigasi kanal ditangguh.Seseorang dari syarikat penyelamatan berkata bahawa ia tidak dikecualikan bahawa penyelamatan mungkin mengambil beberapa minggu.
Dalam temuduga dengan media pada 25, Rabie berkata bahawa apabila penyelamatan berjaya, Kanal Suez akan melewati sekitar jam untuk menebus masa menunggu kapal kargo terjebak.Masa yang tepat apabila kapal bekas tersekat akan diselamatkan masih belum pasti.
Laman web Pyramids Mesir mencetak orang yang bertanggung jawab syarikat penyelamatan Belanda mengatakan bahawa kapal kargo tersembunyi mempunyai tonage besar, dan ia tidak dapat dikeluarkan bahawa penyelamatan mungkin mengambil beberapa minggu.
Pasaran perkapalan global menghadapi cabaran! Terusan Suez mengganggu banyak syarikat perkapalan untuk mengumumkan kapal-kapal yang terjejas, dan pelabuhan Nordic berisiko kesesakan!
Kapal menunggu dalam talian
▍ Syarikat perkapalan mengumumkan kapal-kapal yang terjejas dan mencari laluan alternatif
Agensi pelabuhan Kanal Suez, Leth Agencies, berkata bahawa pada tanggal 25, 156 kapal sedang menunggu dalam baris untuk melewati kanal, 48 daripada yang menunggu di Port Said (pelabuhan berkata), 38 sedang menunggu di Great Bitter Lake, 70 kapal sedang menunggu di pelabuhan Suez anchorage.
Leth Agensi mengatakan bahawa apabila penyerangan berlaku, tiga kapal mengikut Ever Given, termasuk 6,200 teu Maersk Denver, yang dihantar keluar dari saluran kembali ke penyancuran di Port Suez.
Menurut analisis jadual pelayaran yang besar, didapati bahawa 82 kapal pada asalnya dijadualkan tiba di Terusan Suez antara 21 Mac dan 27 Mac.
Pasaran perkapalan global menghadapi cabaran! Terusan Suez mengganggu banyak syarikat perkapalan untuk mengumumkan kapal-kapal yang terjejas, dan pelabuhan Nordic berisiko kesesakan!
Sumber: Cargosmart.
At present, many liner companies, including Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping, CMA CGM, ONE, and Yangming Shipping, have their ships affected. Ledakan yang menghasilkan dalam jadual penghantaran boleh menentukan lebih lanjut bahawa pasar telah memulakan shift kosong, melangkau pelabuhan, dan kemudian kekurangan bekas, kabin kawal, dan meningkat harga.
Pada masa yang sama, syarikat perkapalan utama memantau dengan teliti keadaan sebelum memutuskan sama ada untuk menyimpang ke Cape of Hope untuk laluan Asia-Eropah.
Menurut pernyataan klien yang dikeluarkan oleh markas Maersk di Kopenhagen, syarikat kini mempunyai 7 kapal secara langsung terpengaruh, 4 di jalur laut dan 3 dalam baris di luar.Maersk sedang mencari laluan alternatif dan sedang mempertimbangkan menyediakan penyelesaian penerbangan untuk kargo kritik masa.
Maersk berkata dalam komen: “Kami memberi perhatian dekat kepada operasi ponton dan kini sedang mencari semua alternatif yang mungkin, termasuk solusi kargo udara untuk kargo kritikal dan sensitif masa, atau berlayar di laluan Cape of Good Hope di ujung selatan Afrika.”
Di samping itu, syarikat perkapalan Hapag-Lloyd juga mengumumkan kapal-kapal yang terjejas:
Pasaran perkapalan global menghadapi cabaran! Terusan Suez mengganggu banyak syarikat perkapalan untuk mengumumkan kapal-kapal yang terjejas, dan pelabuhan Nordic berisiko kesesakan!
Kapal yang terjejas oleh penghantaran Mediterranean:
Pasaran perkapalan global menghadapi cabaran! Terusan Suez mengganggu banyak syarikat perkapalan untuk mengumumkan kapal-kapal yang terjejas, dan pelabuhan Nordic berisiko kesesakan!
▍ Pasaran perkapalan global menghadapi cabaran yang teruk, dan pelabuhan Nordic berisiko kesesakan
Menurut Lars Jensen, Ketua Pegawai Eksekutif Seintelligence, keadaan merosot setiap jam, tetapi akibat yang tepat sukar ditentukan.
“Semakin lama ia mengambil untuk mengapung semula kapal, semakin besar risiko kongesti serius di pelabuhan Nordic dan semakin besar halangan yang perlu dibersihkan.Sebenarnya, kita akan mencapai titik yang sukar untuk dikendalikan.”
Jika kapal mengembalikan Cape of Good Hope untuk mencapai Eropah, ia akan meningkatkan perjalanan sekitar seminggu, dan kapal akan perlu meningkatkan kelajuan untuk mendapatkan kembali sebahagian dari masa, yang tidak diragukan akan meningkatkan biaya bahan bakar syarikat liner.Tetapi dalam mana-mana kes, ia akan menyebabkan sejumlah besar kargo untuk memasuki pelabuhan Eropah utama.Kerana barang-barang dalam congestion semasa akan tiba di Eropah pada masa yang sama dengan barang-barang yang tiba kemudian.
Jensen menjelaskan: Ini meningkatkan risiko kongestasi di pelabuhan Eropah seminggu kemudian.Pada masa yang sama, ia juga meningkatkan masa yang diperlukan untuk bekas kosong Asia dikembalikan.
Mengingat bahawa rantai bekalan global semasa telah mencapai had dan syarikat pengangkutan telah melabur semua kapasitas mereka untuk memenuhi permintaan pasar, penutupan Kanal Suez pada masa ini adalah cabaran yang sangat berat bagi pasar pengangkutan global.
Kanal Suez ditempatkan di titik utama tali pinggang antar kontinental Eropah, Asia dan Afrika.Ia menghubungkan Laut Merah dan Mediterranean.Ini salah satu laluan perdagangan paling sibuk di dunia.Sekitar 12% perdagangan global mengalir melalui tempat ini, termasuk 5% hingga 10% perdagangan global.Komoditi tenaga seperti gas alam cair, minyak mentah dan produk minyak cair, dan komoditi lain seperti pakaian, perabot, dan bahagian auto.Rekod Lloyd menilai bahawa volum perdagangan di arah barat kanal adalah kira-kira US.1 bilion sehari, dan volum perdagangan di arah timur adalah kira-kira US.5 bilion sehari.
Ia dipahami bahawa pendapatan satu hari tertinggi Kanal Suez tahun ini telah mencapai 22.2 juta dolar AS, yang bermakna kehilangan Kanal Suez untuk satu hari adalah kira-kira 20 juta dolar AS.Selain itu, pembersihan kapal lain dan biaya pembersihan kemalangan mungkin jumlah astronomi.digital.
