Cargaison sèche | Qu’est-ce qu’une commande de remplacement chez un transitaire international ? Quels sont les frais pour une commande d'échange ?
01. Qu'est-ce que l'échange de commandes ?
Dans le transport international de fret, ce que nous appelons « ordre d’échange » a généralement deux significations.
Un moyeninspection de commodité, principalement pour l'exportation de marchandises légalement inspectées. Lorsque la source des marchandises n'est pas cohérente avec le port d'exportation, le Bureau d'inspection des produits donnera un récépissé d'inspection des produits, et le courtier en douane ou l'agent du port prendra le récépissé de remplacement pour l'échanger. pour le formulaire de dédouanement, puis vous pourrez déclarer à la douane. Les frais de remplacement pour l'inspection des produits sont généralement de 50 yuans ou 100 yuans par ticket.
un autre fait référence àOrdre d'échange d'importation, En échange d'un bon de livraison, généralement l'importateur ou son agent apporte le connaissement à l'endroit désigné pour l'échanger contre le bon de livraison (D/O). Après avoir reçu le bon de livraison (D/O), il peut formellement effacer le douanes.Prenez également le D/O pour le mentionner.
Les frais facturés à cet effet sont ce que l'on appelle les frais de change. En d’autres termes, les frais d’échange de commande correspondent à tous les frais qui doivent être payés pendant le processus d’échange de commande. Différents transitaires peuvent avoir des normes de facturation très différentes pour les frais de change.
02. Quels sont les frais de modification de commande ?
Pour les différents transitaires, les frais de change à l’importation varient considérablement.
Le relevé de compte délivré par le transitaire import au destinataire comprend généralement :Frais D/O, frais THC, frais de transmission de données, frais de documents, frais divers portuaires, frais de sécurité portuaire, frais de déballage, frais d'exploitationattendez. Certains transitaires donneront un coût détaillé, tandis que d’autres ne donneront qu’un coût total.
Il est facile de comprendre les détails du coût, et le coût total, en tant que destinataire, ne sait généralement pas quels sont les coûts spécifiques. Ce qui est plus terrible, c'est qu'il n'a pas d'importance de donner un coût total, et le nom du le coût est appelé « frais de remplacement ». À ce moment-là, le destinataire aura « peur » : pourquoi les frais de remplacement sont-ils si élevés ?
En fait, les frais de change totaux comprennent les frais suivants :
1) D/O 220/billet : frais d'échange D/O (Ordre de livraison)
2) CFS 130/CBM : Frais de déballage des conteneurs
3) PORT CHARGE 350/billet : frais divers portuaires
4) THC 20/CBM : Frais d'exploitation du terminal pour les frais de manutention du terminal
5) EDI 50/billet : frais de transmission de données EDI
6) ECRS 40/CBM : Surcharge pour le recouvrement des coûts d'urgence
7) H/C 300/billet : frais de fonctionnement des frais de manutention
8) CHC 10/billet : Frais de manutention du conteneur
9) PS 20/billet : Frais de sécurité portuaire
extension des connaissances
Lors du changement de l'ordre de l'ensemble de l'armoire, les matériaux de préparation doivent prêter attention à :
(1) Lors de la libération par télex du connaissement pour l'enlèvement des marchandises, le sceau officiel du destinataire doit être apposé sur la copie du connaissement.
(2) Lors de l'enlèvement des marchandises avec le connaissement original, si le connaissement original pour le règlement des devises au titre de la lettre de crédit n'est pas arrivé et que les marchandises doivent être récupérées à nouveau, la lettre de garantie de la banque doit être utilisé en remplacement du connaissement, et le connaissement original doit être restitué dans le délai stipulé dans la lettre de garantie de la banque.
(3) Pour les connaissements qui n'ont pas été télexés et les connaissements irréguliers, contactez la compagnie maritime à temps et libérez le connaissement irrégulier conformément à l'avis écrit de la compagnie maritime.
(4) Si la compagnie maritime a des exigences particulières, elles doivent être mises en œuvre en stricte conformité avec les exigences de la compagnie maritime et en coordination avec la compagnie maritime.
