Marchandises sèches | Connaissez-vous ces connaissances sur les ports de transbordement ?

Port de transit :Parfois on l'appelle aussi « lieu de transit », ce qui signifie que les marchandises vont du port de départ au port de destination, et passent par le troisième port de l'itinéraire. Le port est le port de transit.

Il existe à la fois des compagnies maritimes pour le transbordement ponctuel et des expéditeurs qui modifient les commandes et transbordent en raison d'une exonération fiscale.

Statut du port de transit

Les ports de transit sont généralementport de basePar conséquent, les navires faisant escale dans les ports de transbordement sont généralement de grands navires venant des principales routes maritimes internationales et des navires d'apport qui vont et viennent de divers ports de la région.

Port de déchargement/lieu de livraison = port de transit/port de destination ?

S'il s'agit uniquement du transport maritime, le port de déchargement fait référence au port de transit et le lieu de livraison fait référence au port de destination. Lors de la réservation, il suffit généralement d'indiquer le lieu de livraison, c'est au transporteur de décider s'il souhaite transborder ou vers quel port de transbordement se rendre.

Dans le cas du transport multimodal, le port de déchargement fait référence au port de destination et le lieu de livraison fait référence à la destination. Étant donné que les différents ports de déchargement auront des frais de transbordement différents, le port de déchargement doit être indiqué lors de la réservation.

L'utilisation magique des ports de transit

sans taxe

Ce dont je veux parler ici, c'est du transfert de segment. Faire du port de transbordement un port de libre-échange peut atteindre l'objectif de réduction tarifaire.

Par exemple, Hong Kong est un port de libre-échange, si les marchandises sont transférées à Hong Kong ; les marchandises qui ne sont pas spécialement stipulées par l'État peuvent essentiellement atteindre l'objectif d'exonération de taxe à l'exportation, et il y aura même des subventions de réduction d'impôt.

détenir des marchandises

Voici le transit de la compagnie maritime. Dans le commerce international, divers facteurs empêchent les marchandises au milieu du voyage d'avancer et doivent être retenues. L'expéditeur peut demander une retenue à la compagnie maritime avant d'arriver au port de transit. Une fois le problème commercial résolu, les marchandises seront expédiées au port de destination. Cela a tendance à être relativement plus facile à manœuvrer qu'un navire direct. Mais le coût n’est pas bon marché.

Code du port de transit

Un navire fera escale dans plusieurs ports, il y a donc de nombreux codes d'entrée enregistrés dans le même terminal, c'est-à-dire les codes de port de transit suivants. Si l'expéditeur remplit les codes à volonté, si les codes ne peuvent pas correspondre, le conteneur ne pouvoir entrer dans le port.

S'il correspond mais pas au véritable port de transbordement, alors même s'il entre dans le port et monte à bord du navire, il sera déchargé au mauvais port. Si la modification est correcte avant l'expédition du navire, la caisse peut également être déchargée dans le mauvais port. Les frais de réexpédition peuvent être très élevés et de lourdes pénalités peuvent également s'appliquer.

À propos des conditions de transbordement

Dans le processus de transport international de marchandises, pour des raisons géographiques, politiques et économiques, etc., la cargaison doit être transbordée dans certains ports ou autres endroits. Lors de la réservation, il est nécessaire de limiter le port de transit. Mais en fin de compte, cela dépend si la compagnie maritime accepte le transit ici.

S'ils sont acceptés, les termes et conditions du port de transit sont clairs, généralement après le port de destination, généralement connecté via "VIA (via, via)" ou "W/T (avec transbordement à..., transbordement à... )". Exemples des clauses suivantes :

Port de transit Port de chargement : Shanghai Chine

Port de destination : Londres Royaume-Uni avec Hong Kong

Dans nos opérations actuelles, nous ne devons pas traiter directement le port de transit comme port de destination, afin d'éviter les erreurs de transport et les pertes inutiles. Parce que le port de transbordement n'est qu'un port temporaire pour le transfert de marchandises, et non la destination finale des marchandises.