Quanto ne sai sugli spazi dei terminal container?
Prendendo come esempio un singolo terminal con decine di milioni di container, parliamo delle “posizioni dei container” che sono molto vivide e facili da comprendere. Prima di parlare di "posizione della scatola", esaminiamo prima un piccolo problema.
Quanto segue spiega il tasso di utilizzo e il tasso di occupazione dei posti barca con una formula che, sebbene abbia aiutato tutti a cogliere i punti chiave, ci sono ancora amici diligenti e studiosi che non sono soddisfatti e si chiedono: cosa significa il "coefficiente del divario di ormeggio"? ?
Diamo un'occhiata ad un esempio:
Proprio come nel parcheggio sotterraneo del tuo comune, la larghezza del parcheggio è generalmente maggiore di quella dell'auto, per liberare lo spazio necessario tra le auto in modo che la tua auto non venga graffiata quando entri o esci dal parcheggio in qualsiasi momento Veicoli adiacenti.
Le file di parcheggi nel parcheggio equivalgono ai nostri ormeggi in banchina (vedi immagine sotto), le auto nei parcheggi equivalgono all'attracco di navi portacontainer e questo "coefficiente di gap di attracco" serve a riservare lo spazio per l'ingresso delle navi ed uscire dai posti barca.È impostato in base allo spazio, solitamente un valore fisso pari a 1,1.
Poiché questo gap di occupazione è una condizione necessaria per le operazioni di ormeggio delle navi, deve essere aggiunto nel calcolo dell’utilizzo dell’ormeggio e dei tassi di occupazione. Ora, se riguardi la formula di calcolo sopra, la capisci meglio?
Ok, mettiamoci al lavoro e arriviamo al punto.
Essendo in un singolo terminal container da "decine di milioni", devi aver visto molte scene come questa:
C'è anche questo:
Oltre a meravigliarsi dello splendore, è anche denso? Sai quante scatole ci sono nel Dabei San Yard? Lasciate che vi dia alcuni numeri:
Il piazzale di stoccaggio di Dabeisan copre un'area di 1.837 milioni di metri quadrati e può impilare 230.000 container TEU, mentre la capacità annua di stoccaggio di container è di circa 150.000 TEU. Se queste scatole fossero allineate una dopo l'altra e tu guidassi sopra le scatole, il viaggio durerebbe circa 9 ore! Il motivo per cui così tanti contenitori che sembrano mattoncini possono essere organizzati in modo così ordinato è perché esiste un sistema di codifica che consente a queste scatole di "sistemarsi".
Si può anche dire che nel piazzale del terminal container ogni box ha il proprio ID, che è la "localizzazione del box".
I nostri controllori e gli autisti delle gru a portale si affidano a questo "ID" per individuare con precisione una determinata scatola tra migliaia di scatole ed eseguire il comando e il sollevamento.
Se ritieni ancora di non aver capito, l'editor ti aiuterà a mettere l'elefante nel frigorifero in 5 passaggi:
Il primo passo è dividere l’intero cantiere in “aree”
Secondo l'ordine degli ormeggi, ogni ormeggio corrisponde ad una zona. Ad esempio, l'ormeggio n. 1 corrisponde all'area 1 e l'ormeggio n. 2 corrisponde all'area 2... Ecco un'immagine:
Nella seconda fase ogni area viene suddivisa in “blocchi”
Ad esempio, l'area 5, in ordine dal lato mare a quello terra, è 5-1, 5-2,..., se il decimo blocco non è finito, allora usa 5-A, 5-B,....
Il terzo passo è dividere ogni pezzo in “conchiglie”
Il nome inglese è BAY, che corrisponde alla BAY del container. Per convenzione, i numeri dispari vengono utilizzati per indicare il posizionamento di piccoli box da 20 piedi, mentre i numeri pari vengono utilizzati per indicare il posizionamento di box grandi da 40 piedi. Il testo è troppo astratto, guardiamo le immagini:
Per facilitare la tua comprensione, l'editor utilizza numeri con un'apertura rossa per indicare l'effettiva posizione di impilamento di questo blocco scatola. Mi chiedo se lo capisci~?
Il quarto passo è dividere ogni shell in "colonne"
Ogni posizione della shell ha generalmente 6 colonne, a partire dal lato vicino alla corsia, sono 1, 2, 3, 4, 5 e 6. Lasciami trovare una scatola con 1 shell per te:
Passaggio 5: ogni colonna è divisa in "livelli"
Il nome inglese è "TIER", generalmente ci sono 4-5 strati, dal basso verso l'alto, 1, 2, 3, 4..., è sempre la stessa shell di prima, guarda ancora:
