Jak dużo wiesz o przestrzeniach terminali kontenerowych?
Biorąc za przykład pojedynczy terminal z dziesiątkami milionów kontenerów, porozmawiajmy o „pozycjach kontenerów”, które są bardzo wyraziste i łatwe do zrozumienia. Zanim zaczniemy mówić o „pozycji pudełka”, spójrzmy najpierw na mały problem.
Poniżej zastosowano wzór wyjaśniający stopień wykorzystania koi i stopień obłożenia koi. Chociaż pomogło to wszystkim zrozumieć kluczowe punkty, nadal są pilni i pilni przyjaciele, którzy nie są usatysfakcjonowani i pytają: Co oznacza „współczynnik luki w postoju” ?
Spójrzmy na przykład:
Podobnie jak w przypadku parkingu podziemnego na Twojej osiedlu, szerokość miejsca parkingowego jest z reguły szersza niż szerokość samochodu, aby zwolnić niezbędną przestrzeń między samochodami, aby Twój samochód nie został porysowany podczas wjazdu i wyjazdu z miejsca parkingowego w dowolnym momencie.Pojazdy sąsiednie.
Rzędy miejsc parkingowych na parkingu odpowiadają naszym kojom dokowym (patrz zdjęcie poniżej). Samochody na miejscach parkingowych odpowiadają cumującym kontenerowcom, a ten „współczynnik luki w postoju” ma za zadanie zarezerwować miejsce dla statków, które mogą wejść i opuść koje. Jest ustawiany na podstawie przestrzeni, zwykle o stałej wartości 1,1.
Ponieważ zajętość tej luki jest warunkiem koniecznym operacji cumowania statku, należy ją dodać przy obliczaniu wykorzystania nabrzeża i wskaźników obłożenia. Teraz, jeśli spojrzysz wstecz na powyższy wzór obliczeniowy, czy rozumiesz go lepiej?
OK, przejdźmy do rzeczy i przejdźmy do rzeczy.
Będąc w pojedynczym terminalu kontenerowym „dziesiątki milionów”, na pewno widziałeś wiele takich scen:
Jest też to:
Czy oprócz zachwytu nad przepychem jest też gęsty? Czy wiesz, ile pudeł jest w Dabei San Yard? Podam kilka liczb:
Plac składowy Dabeisan zajmuje powierzchnię 1,837 mln metrów kwadratowych i może składować 230 000 kontenerów TEU.Roczna zdolność składowania kontenerów wynosi około 150 000 TEU. Gdyby te pudła były ułożone od końca do końca, a ty wjechałbyś na pudła, podróż zajęłaby około 9 godzin! Powodem, dla którego tak wiele pojemników przypominających klocki można tak dobrze uporządkować, jest fakt, że istnieje system kodowania, który umożliwia „ustawienie” tych pudełek.
Można też powiedzieć, że na placu terminalu kontenerowego każda skrzynia ma swój identyfikator, czyli „lokalizację skrzynki”.
Nasi kontrolerzy i kierowcy suwnic bramowych polegają na tym „identyfikatorze”, aby dokładnie zlokalizować określoną skrzynię wśród tysięcy skrzynek oraz przeprowadzić polecenie i podnieść.
Jeśli nadal uważasz, że nie rozumiesz, redaktor pomoże Ci włożyć słonia do lodówki w 5 krokach:
Pierwszym krokiem jest podzielenie całego podwórka na „obszary”
Zgodnie z kolejnością nabrzeży, każde nabrzeże odpowiada strefie. Na przykład nabrzeże nr 1 odpowiada obszarowi 1, a nabrzeże nr 2 odpowiada obszarowi 2... Oto zdjęcie:
W drugim kroku każdy obszar zostaje podzielony na „bloki”
Na przykład obszar 5, w kolejności od strony morza do strony lądu, to 5-1, 5-2,..., jeśli 10-ty blok nie jest ukończony, użyj 5-A, 5-B,...
Trzecim krokiem jest podzielenie każdego kawałka na „muszle”
Angielska nazwa to BAY, co odpowiada BAY kontenera transportowego. Zgodnie z konwencją liczby nieparzyste służą do wskazania rozmieszczenia małych skrzynek o długości 20 stóp, a liczby parzyste służą do wskazania rozmieszczenia dużych skrzynek o długości 40 stóp. Tekst jest zbyt abstrakcyjny, spójrzmy na zdjęcia:
Aby ułatwić zrozumienie, redaktor używa liczb z czerwoną aperturą, aby wskazać rzeczywistą pozycję ułożenia tego bloku pudełka. Zastanawiam się, czy to rozumiesz~?
Czwartym krokiem jest podzielenie każdej powłoki na „kolumny”
Każda pozycja pocisku ma zazwyczaj 6 kolumn, zaczynając od boku w pobliżu pasa, są to 1, 2, 3, 4, 5 i 6. Pozwól, że znajdę dla ciebie pudełko z 1 pociskiem:
Krok 5: Każda kolumna jest podzielona na „warstwy”
Angielska nazwa to „TIER”, ogólnie jest 4-5 warstw, od dołu do góry, 1, 2, 3, 4…, to wciąż ta sama powłoka co poprzednio, spójrz jeszcze raz:
