Que savez-vous des espaces des terminaux à conteneurs ?
En prenant comme exemple un seul terminal avec des dizaines de millions de conteneurs, parlons des « positions des conteneurs » qui sont très vivantes et faciles à comprendre. Avant de parler de "position de la boîte", regardons d'abord un petit problème.
Ce qui suit utilise une formule pour expliquer le taux d'utilisation des postes d'amarrage et le taux d'occupation des postes d'amarrage. Bien que cela ait aidé tout le monde à comprendre les points clés, il y a encore des amis assidus et studieux qui ne sont pas satisfaits et demandent : que signifie le « coefficient d'écart d'amarrage » ?
Regardons un exemple :
Tout comme le parking souterrain de votre commune, la largeur de la place de stationnement est généralement plus large que celle de la voiture, ceci afin de libérer l'espace nécessaire entre les voitures afin que votre voiture ne soit pas rayée en entrant ou en sortant de la place de stationnement. à tout moment.Véhicules adjacents.
Les rangées de places de stationnement dans le parking sont équivalentes à nos postes d'amarrage (voir photo ci-dessous). Les voitures dans les places de stationnement sont équivalentes à l'accostage des porte-conteneurs, et ce « coefficient d'écart d'accostage » sert à réserver de l'espace pour l'entrée des navires. et sortir des couchettes. Il est fixé en fonction de l'espace, généralement une valeur fixe de 1,1.
Cette occupation des espaces vides étant une condition nécessaire aux opérations d’accostage des navires, elle doit être ajoutée lors du calcul des taux d’utilisation et d’occupation des postes d’amarrage. Maintenant, si vous regardez la formule de calcul ci-dessus, la comprenez-vous mieux ?
Bon, passons aux choses sérieuses et allons droit au but.
Étant dans un terminal à conteneurs unique de « dizaines de millions », vous avez dû voir de nombreuses scènes comme celle-ci :
Il y a aussi ça :
En plus d'être émerveillé par la splendeur, est-il aussi dense ? Savez-vous combien de cartons il y a dans le Dabei San Yard ? Laissez-moi vous donner quelques chiffres :
Le parc de stockage de Dabeisan couvre une superficie de 1,837 million de mètres carrés et peut empiler des conteneurs de 230 000 EVP. La capacité annuelle d'empilage de conteneurs est d'environ 150 000 EVP. Si ces cartons étaient alignés bout à bout et que vous rouliez dessus, le trajet prendrait environ 9 heures ! La raison pour laquelle tant de conteneurs qui ressemblent à des blocs de construction peuvent être si soigneusement organisés est qu'il existe un système de codage qui permet à ces boîtes de « s'installer ».
On peut également dire que dans la cour du terminal à conteneurs, chaque caisse a son propre identifiant, qui est « l'emplacement de la caisse ».
Nos contrôleurs et conducteurs de portiques s'appuient sur cet « ID » pour localiser avec précision une certaine boîte parmi des milliers de boîtes et effectuer la commande et le levage.
Si vous avez toujours l’impression de ne pas comprendre, alors l’éditeur va vous aider à mettre l’éléphant au réfrigérateur en 5 étapes :
La première étape consiste à diviser toute la cour en « zones »
Selon l'ordre des places, chaque place correspond à une zone. Par exemple, le poste d'amarrage n°1 correspond à la zone 1, et le poste d'amarrage n°2 correspond à la zone 2... Voici une photo :
Dans un deuxième temps, chaque zone est divisée en « blocs »
Par exemple, la zone 5, dans l'ordre du côté mer vers le côté terre, est 5-1, 5-2,..., si le 10ème bloc n'est pas terminé, alors utilisez 5-A, 5-B,...
La troisième étape consiste à diviser chaque pièce en « coquilles »
Le nom anglais est BAY, qui correspond à la BAY du conteneur maritime. Par convention, les nombres impairs sont utilisés pour indiquer l'emplacement de petites boîtes de 20 pieds, et les nombres pairs sont utilisés pour indiquer l'emplacement de grandes boîtes de 40 pieds. Le texte est trop abstrait, regardons les images :
Afin de faciliter votre compréhension, l'éditeur utilise des chiffres avec une ouverture rouge pour indiquer la position réelle d'empilement de ce bloc de boîte. Je me demande si vous comprenez ~ ?
La quatrième étape consiste à diviser chaque coque en « colonnes »
Chaque position d'obus a généralement 6 colonnes, en partant du côté près de la voie, ce sont 1, 2, 3, 4, 5 et 6. Laissez-moi vous trouver une boîte avec 1 obus :
Étape 5 : Chaque colonne est divisée en « couches »
Le nom anglais est "TIER", généralement il y a 4-5 couches, de bas en haut, 1, 2, 3, 4..., c'est toujours la même coque qu'avant, regardez encore :
