Quanto você sabe sobre espaços de terminais de contêineres?
Tomando como exemplo um único terminal com dezenas de milhões de contêineres, vamos falar sobre as “posições dos contêineres” que são muito vívidas e fáceis de entender. Antes de falar sobre "posição da caixa", vejamos primeiro um pequeno problema.
A seguir, é usada uma fórmula para explicar a taxa de utilização e a taxa de ocupação dos berços.Embora tenha ajudado a todos a captar os pontos-chave, ainda há amigos diligentes e estudiosos que não estão satisfeitos e perguntam: O que significa o "coeficiente de lacuna de atracação" ?
Vejamos um exemplo:
Assim como o estacionamento subterrâneo da sua comunidade, a largura da vaga geralmente é maior que a do carro, para liberar o espaço necessário entre os carros para que seu carro não seja arranhado ao entrar ou sair da vaga. a qualquer momento. Veículos adjacentes.
As fileiras de vagas no estacionamento equivalem aos nossos berços de cais (veja foto abaixo), os carros nas vagas equivalem à atracação de navios porta-contêineres, e esse “coeficiente de folga de atracação” serve para reservar espaço para a entrada dos navios e saída dos berços.É definido com base no espaço, geralmente um valor fixo de 1,1.
Como essa ocupação do gap é uma condição necessária para as operações de atracação de navios, ela deve ser adicionada no cálculo da utilização e das taxas de ocupação dos berços. Agora, se você olhar novamente para a fórmula de cálculo acima, você a entende melhor?
Ok, vamos direto ao assunto e direto ao ponto.
Estando em um único terminal de contêineres de “dezenas de milhões”, você deve ter visto muitas cenas como esta:
Há também isto:
Além de maravilhar-se com o esplendor, também é denso? Você sabe quantas caixas existem no Dabei San Yard? Deixe-me dar alguns números:
O pátio de armazenamento de Dabeisan cobre uma área de 1,837 milhão de metros quadrados e pode empilhar contêineres de 230.000 TEU. A capacidade anual de empilhamento de contêineres é de cerca de 150.000 TEU. Se essas caixas estivessem alinhadas de ponta a ponta e você dirigisse em cima delas, a viagem levaria cerca de 9 horas! A razão pela qual tantos contêineres que parecem blocos de construção podem ser organizados de maneira tão organizada é porque existe um sistema de codificação que permite que essas caixas “se estabeleçam”.
Pode-se dizer também que no pátio do terminal de contêineres cada caixa possui seu próprio ID, que é a “localização da caixa”.
Nossos controladores e operadores de guindastes de pórtico contam com esse "ID" para localizar com precisão uma determinada caixa entre milhares de caixas e conduzir o comando e o içamento.
Se você ainda acha que não entendeu, o editor irá ajudá-lo a colocar o elefante na geladeira em 5 etapas:
O primeiro passo é dividir todo o pátio em “áreas”
De acordo com a ordem dos berços, cada berço corresponde a uma zona. Por exemplo, o berço nº 1 corresponde à área 1 e o berço nº 2 corresponde à área 2... Aqui está uma foto:
Na segunda etapa, cada área é dividida em “blocos”
Por exemplo, a área 5, na ordem do lado do mar para o lado da terra, é 5-1, 5-2,..., se o 10º bloco não estiver concluído, então use 5-A, 5-B,...
O terceiro passo é dividir cada pedaço em “conchas”
O nome em inglês é BAY, que corresponde à BAY do contêiner de transporte. Por convenção, números ímpares são usados para indicar a colocação de caixas pequenas de 20 pés, e números pares são usados para indicar a colocação de caixas grandes de 40 pés. O texto é muito abstrato, vejamos as imagens:
Para facilitar sua compreensão, o editor utiliza números com abertura vermelha para indicar a posição real de empilhamento deste bloco de caixa. Gostaria de saber se você entendeu ~?
O quarto passo é dividir cada shell em “colunas”
Cada posição de shell geralmente tem 6 colunas, começando do lado próximo à pista, são 1, 2, 3, 4, 5 e 6. Deixe-me encontrar uma caixa com 1 shell para você:
Passo 5: Cada coluna é dividida em “camadas”
O nome em inglês é "TIER", geralmente são 4-5 camadas, de baixo para cima, 1, 2, 3, 4..., ainda é a mesma casca de antes, olhe novamente:
