Proprio adesso! La prima esplosione di Evergreen! L'interno della più grande nave portacontainer da 24.000 TEU è paragonabile a un hotel a stelle

Recentemente, Evergreen ha aperto per la prima volta ai media la sua nave portacontainer di classe A da 24.000 TEU per un tour in cui sono stati esposti la tutela dell'ambiente, il risparmio energetico, l'ambiente di vita e persino i salari. Oltre a dimostrare la sua competitività operativa internazionale, ha anche ha mostrato al mondo esterno la competitività dei salari sul posto di lavoro.

La "EVER ALP" di Evergreen, una delle navi portacontainer più grandi del mondo, è stata aperta ai tour e ha attraccato al porto di Taipei la scorsa settimana. Evergreen ha varato navi portacontainer di classe A da 24.000 TEU dal 2019, per un totale di 13 navi. Sei navi sono state costruite dalla Samsung Heavy Industries della Corea del Sud, con una capacità di carico di 23.992 TEU. Hudong-Zhonghua Shipbuilding e Jiangnan della China State Shipbuilding Corporation La cantieristica navale ha costruito ciascuna cinque navi e due navi, con una capacità di trasporto di 24.004 TEU. "Jangyue Lun" è una delle navi costruite dalla Samsung Heavy Industries della Corea del Sud. È panamense e sarà consegnata a dicembre 2021.

Il "Changyue Lun" ha un totale di 9 ponti all'interno della gamma mobile. Ci sono palestre, sale sociali e altri luoghi di svago. Le stanze del capitano e dell'equipaggio sono paragonabili agli hotel delle stelle, con una superficie di ​​5-14 quadrati metri e comprensivi di bagni personali, permettendo all'equipaggio di sentirsi a casa anche in barca.

Il ponte D all'interno della nave è dotato di lounge, sala comune, biblioteca e palestra, consentendo ai dipendenti di alleviare lo stress dopo il lavoro. La sala sociale dispone di attrezzature audiovisive, bar, libri, giornali e riviste, ecc.. È inoltre possibile giocare con giochi come SWITCH.La palestra dispone di tapis roulant, corde per saltare, sale da biliardo, ecc., per preservare la salute fisica e mentale dei bambini. dipendenti.

In passato, gestire una barca era molto difficile, quindi [prendersi cura dei dipendenti] era molto importante. Tuttavia, per rispettare l'equipaggio, Evergreen ha appositamente progettato il ponte della nave portacontainer di tipo A in modo che fosse completamente coperto e ha integrato l'area sul lato del ponte nello spazio interno, in modo che l'equipaggio possa rimanere all'interno e osservare le condizioni sulla la riva quando la nave entra ed esce dal porto, protetta dal sole e dalla pioggia. I due lati del ponte sono progettati con finestre dal pavimento al soffitto e sul pavimento vengono aggiunte finestre panoramiche per espandere il campo visivo e cogliere le dinamiche operative.

La filosofia aziendale di Evergreen è quella di creare profitti, prendersi cura dei dipendenti e restituire qualcosa alla società. Il personale standard di una nave portacontainer di tipo A è di 23 persone. Ogni membro dell'equipaggio ha una suite indipendente con un bagno indipendente, paragonabile a un albergo a stelle.

Il design del ristorante non solo adotta uno stile giovane, ma lo chef deve anche soddisfare il palato di ogni membro dell'equipaggio, perché sulla nave ci sono per lo più dipendenti taiwanesi. Oltre allo shopping nel porto di Taipei, ogni volta verranno acquistate prelibatezze locali vanno nei porti del sud-est asiatico o dell'Europa.Durante le festività speciali, ad esempio durante il Festival delle barche drago e il Festival di metà autunno, ci sono gnocchi di riso, torte della luna e altri pasti speciali.Il capitano della nave ha detto che correndo sul la nave non è più faticosa come in passato, c'è invece ancora tempo per sbarcare e fare acquisti nei paesi europei, il che va bene come un viaggio all'estero.

La "Chang Yue Lun" è impiegata sulla rotta Estremo Oriente-Europa, con porti che vanno da Qingdao e Shanghai fino a Liantdam, Amburgo e altri porti. Evergreen mette in mostra anche il design ecologico ed efficiente dal punto di vista energetico della nuova nave, tra cui una nave a forma di spada, il miglior tipo di nave, dispositivi di deviazione anteriore e posteriore dell'elica, che possono migliorare l'efficienza di propulsione complessiva dello scafo, ridurre le emissioni di carbonio, ed è dotato di una torre di desolforazione conforme allo zolfo dell'Organizzazione marittima internazionale (MO). Per conformarsi alle normative sulle emissioni di ossido, utilizzare vernice antivegetativa che riduce la resistenza aerodinamica, nuovo refrigerante ecologico e installare guarnizioni per alberi a tenuta d'aria, macchinari elettrici sul ponte, serbatoi di stoccaggio temporaneo delle acque reflue domestiche e delle stive di carico per ridurre l'inquinamento.