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2026 年 7 月 1 日、EU の新しい越境電子商取引規制が正式に完全発効し、数十年続いた「150 ユーロ以下の国境を越える小口荷物の無関税」政策が完全に廃止されました。それ以来、EU に入るすべての非 EU B2C 電子商取引小包は非課税ボーナスを享受できなくなり、商品カテゴリに応じて課税されます。
これまで、フランスの一方的な試験的課税により、小包の量は崖から落ちました。 EU 27か国が新政策の実施を統一したことと、年末の新たな通関手数料の適用により、ヨーロッパへの小口荷物の国内直送に長年依存してきた国境を越えた販売業者は、コストの高騰と営業モデルの再構築という二重の変化に直面することになる。
政策移行期間は、2026 年 7 月 1 日から 2028 年 6 月 30 日までと明確に定められています。2028 年の移行期間終了後は、固定料金モデルはキャンセルされ、すべての輸入荷物には法定物品税率に厳密に従って通常の関税が課されることになります。
1. 現在のコア請求基準 (7 月 1 日から施行) では、一律 3 ユーロ/6 桁 HS 製品カテゴリー料金が課されます。中心となる課金ロジックは次のとおりです。
- 6 桁の HS 関税コードに基づく商品の分類。
- 同じパッケージ内の同じカテゴリの複数の商品の場合、1 回の 3 ユーロの関税のみが請求されます。
- 同じパッケージ内の異なるカテゴリの商品には、税金と手数料が重畳されます。
✅ 実践的な例:
- ケース 1: 同じスタイル (同じ HS コード) の T シャツ 2 枚 → 関税は 3 ユーロだけかかります
- ケース 2: T シャツ シャツ (HS コードの異なる 2 種類) → 合計 6 ユーロの関税がかかります
- ケース 3: 携帯電話ケース データケーブル ステッカー (HS コード 3 種類) → 合計 9 ユーロの関税
2. 二次コストの増加: 2026 年 11 月に新たな通関手数料が追加されます
欧州議会と理事会は関税改革協定をまとめた。遅くとも2026年11月1日から、EUに入国するすべての電子商取引荷物には、小型荷物の検査、申告、トレーサビリティ管理の人件費と業務コストをカバーするために、航空券1枚あたり2~3ユーロの追加税関事務処理手数料が課されることになります。
コストオーバーレイへの影響:2 つの料金の導入後、国境を越えたダイレクトメールの小型パッケージの新しいハードコストの最低額は 5 ユーロから始まります。単価がわずか十数ユーロの手頃な小型商品の場合、税金と手数料が単一製品の利益の 15 ~ 30% を直接食いつぶすことになり、低価格大量モデルはまったく効果がありません。
3. 税金と手数料の核となる境界(誤解を避けるための明確な区別)
1. 3 ユーロカテゴリーの関税は一時的な特別関税であり、元の IOSS 輸入付加価値税とは独立しており、控除することはできません。
2. このポリシーは、B2C の個人消費者向けのダイレクト メール パッケージにのみ適用されます。通常の B2B 大量貿易輸入には、この固定関税は適用されません。
3. 納税主体は国境を越えたプラットフォームであり、登録された IOSS 販売者です。最終消費者から直接徴収されるわけではありませんが、新たなコストはすべて最終的に製品の販売価格に転嫁されます。
EU全域のニューディールの実施に先立って、フランスは2026年3月1日に海外小口荷物に対する一方的な課税政策の試験導入を主導しました。市場への影響は非常に参考価値があり、国境を越えた物流と産業生態系に対するニューディールの多大な影響を直観的に裏付けています。
1. この政策が実施されてから 2 日後、パリ シャルル ド ゴール空港における小型荷物の通関量は 92% 急減しました。
2. 港での 1 日あたりの平均税関申告件数は 500,000 件から 50,000 件に激減しました。
3. 課税の最初の週に、フランスは貨物便のみ約 50 便を直接失いました。
4. ヴァトリ空港の貨物量は65%激減し、従業員の一時解雇と営業時間の短縮を余儀なくされた。
5. 大量の国境を越えた貨物が、ベルギーのリエージュ、オランダのスキポール、ドイツのフランクフルトなどの周辺空港に迂回されています。
多面的な影響: 三者は最大限の圧力にさらされています
1. 越境プラットフォーム:矢面に立たされ、低価格カテゴリーは全体的に損失
この新しい政策は、Temu、Shein、AliExpress など、中国のダイレクトメール小パッケージモデルに依存する国境を越えたプラットフォームに最も大きな影響を及ぼします。
Temu の 10 ユーロの売れ筋 T シャツを例に挙げます。
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税制改正前: 工場原価 3.5 ユーロ ファーストレグ航空運賃 2 ユーロ 付加価値税 1.5 ユーロ ラストマイル配送 2.5 ユーロ プラットフォーム手数料 1 ユーロ、1 個あたりの利益はわずか 0.5 ユーロです。
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税制改正後:固定関税3ユーロ、通関手数料2ユーロにより、1個当たりの新たなコストが製品の販売価格を上回りました。
全体として、単価が 30 ユーロ未満の小型商品には、新政策の実施後は基本的に利益の余地がありません。
2. 国境を越えた販売者: 注文が激減し、低価格大量生産モデルは終了しました。
ニューディール政策の実施後、EU の越境電子商取引市場の売上は一般に急激に減少し、多くの中小規模の販売者が経営困難に陥りました。
ほとんどの国境を越えた店舗での EU からの注文は 30% 以上減少し、一部の店舗では 1 日の注文量が 150 件から 10 件未満に激減しました。
河南省南陽鎮平県の越境電子商取引業界を例に挙げます。地元の EU ダイレクトメールパッケージは 1 日あたり平均 20,000 通近くあります。主なカテゴリーは、数ユーロから 10 ユーロ以上の小口日用品です。同社は長らく非課税の配当金に売上を依存しており、当初の粗利益は極めて微々たるものだった。ニューディール政策で関税、通関手数料、付加価値税が上乗せされると、低価格品は基本的に儲からなくなる。
3. 最終消費者: 最終的にコストを負担し、消費習慣は完全に移転される
商務省国際貿易経済協力研究院の准研究員である趙新泉氏は、「新政策によって追加される関税と物流加工コストはすべて最終的には端末販売価格に転嫁され、EUの消費者がその代金を支払うことになる」と明言した。
EU 内の多くの留学生や地元消費者は、国境を越えたオンライン ショッピングは費用対効果が完全に失われていると報告しています。将来的には、地元のスーパーマーケットやオフラインストアが優先的に商品を購入できるようになり、国境を越えた販売者の市場スペースはさらに圧縮されることになる。
この 3 ユーロカテゴリーの固定関税は単なる過渡的な政策であり、EU はその後の税制アップグレードについて明確な計画を立てています。
1. 2028 年 7 月 1 日の移行期間終了後: 固定料金は廃止され、5 段階の簡易課税制度が開始され、商品は HS 章に従って分類され、0%、5%、8%、12%、17% の 5 段階の勾配税率が実施されます。
2. 政策実施の前提条件:新しい税制は EU 税関データセンターに基づいて確立され、安定的に運用される必要がある。
3. 重要な変数: 上海税関大学の教授、Zhu Qiuyuan 氏は、EU 税関データセンターが予定通り 2028 年に使用可能にならない場合、現在の 3 ユーロの暫定関税政策は延期される可能性があり、業界の高コスト状態は引き続き延長されるだろうと念を押した。
