米国の海運が伝えることができる秘密

最近の米国の出荷はどれほど劇的でしたか？

＃1月の最初の3週間で、 西海岸の1,800人以上の港湾労働者がCOVID-19の検査で陽性でした、2021年のすべてで1,624件の確認された症例を上回っています。

＃ドックワーカー ストライキ危機 がエスカレートしており、労働争議は緊急に解決する必要があります。

＃中国の旧正月の間、COVID-19感染の数と労働力不足のために輸入は停滞しましたが、 ターミナルの運用は依然として低迷していました。

＃旧正月前の工場での受注残も増加している 仕事の再開、 米国西部ターミナルの混雑はまだ緩和されていません。

出典：シーインテリジェンス

「この図は、パンデミック前の期間（2017-2019）と比較した2020年の開始以降の船舶数の変化を示しています。最近のデータでは、2022年の中国の新年による季節的な落ち込みを見ることができますが、特に注目すべき2022年3月/ 4月の増加です。アジアを出港し、その後北米西海岸に到着する予定の船舶の数は、パンデミック前の通常と比較して急激に増加し、40％の増加を超えます。これ自体が、港湾インフラにさらなる圧力を加えるでしょう。

さらに憂慮すべきは、航空会社が西海岸の港の混雑を回避しようとしているため、今後数か月でアジア-北米東海岸の貿易レーンの船舶数が60％増加することです。これにより、東海岸の港湾インフラへの圧力が大幅に高まるでしょう。」

上記の状況に基づいて、私たちはそれを予見することができます 米国の路線の価格はおそらく今年は下がらないだろうし、容量はまだ引き締められた状態にあるだろう。業界の有名な海運アナリストの中には、海上運賃が「屋根を吹き飛ばす"2022年。

ソース：

52shipping。com

海の知性

このような「多面的な攻撃」の状況下で、今日はマーケティング部門のアンナ サニーワールドワイドロジスティクス 米国ラインの最近の市場動向を当社の営業部門および顧客サービス部門と共有しました。

また、米国西部ターミナルの混雑や現在の米東ルートの需要を踏まえ、貨物所有者の円滑な輸送を確保するために、 事前にスペースを予約するようにすべての貨物所有者に心から思い出させてください。

今、私たちの会社は ZIMスペース 以下のとおりであります：

ZIM YTN-SAV / MIAMI

ZIMYTN-チャールストン

ZIM YTN-NYC

ZIMのサービスは高く評価されており、常連客は確実に発送でき、新規のお客様は初めてお試しいただけます。

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