パニック！今年の海上運賃は屋根を吹き飛ばすかもしれません！
中国の旧正月期間中に輸入が停滞したためにロサンゼルスとロングビーチの港が受ける可能性のある救済は、新しいコロナウイルス変異体オミクロンの発生によって引き起こされたターミナルと地元の倉庫での労働力不足によって相殺されると、港湾指導者は警告した。
南カリフォルニアの海洋ターミナルと18億平方フィートを超える工場や倉庫の雇用者は、十分な労働力を見つけるのに毎日苦労しています。
JOCとのインタビューで、太平洋海事協会（PMA）のジムマッケナ会長は次のように述べています。 1月の最初の3週間で西海岸の1,800人以上の港湾労働者がCovid-19陽性であり、2021年全体で確認された1,624件を超えました。。
ドッカー、特にヤードでコンテナ移動装置を運転する熟練したドッカーの労働力の可用性に大きな影響があります。
さらに、Value Investor`sEdgeの創設者兼チーフアナリストであるJMintzmyer（有名な海運アナリスト）は、最新のインタビューで次のように警告しました。 米国西部ターミナルでのストライキ危機は、「屋根を吹き飛ばす」上昇のリスクにさらされています。
報道によると、ミンツマイヤーはフリンジファイナンスとの独占インタビューで次のように述べています。 今年のサプライチェーンが直面している大きな問題は、西アメリカの港湾労働者を代表する国際港湾倉庫労働組合（ILWU）が、6月末に失効する契約を更新しようとしていることです。。
業界の市況が現在よりもはるかに弱かった2019年半ばに、契約は3年間繰り越されました。労働は今や巨大な交渉力を持っており、より有利な条件を求めるかもしれません。
2014-15年の最後の交渉はうまくいかず、ターミナルの運営を混乱させた。 2015年の第1四半期のバックログは、2021年初頭のレベルと同様でした。、Flexpotによると。
2021年11月、国際港湾倉庫労働組合（ILWU）は、雇用主である太平洋海事協会（PMA）による、労働契約を1年間延長するという申し出を拒否しました。これにより、今年、両者間の激しい交渉の準備が整う可能性があります。また、ポートに混乱を与えます。ロサンゼルスとロングビーチの港での現在の混雑により、2022年の同様の港の混乱は回復に時間がかかります。
ミンツマイヤー氏は、労使の間にコンセンサスがなく、労働者のストライキや港の閉鎖につながる場合、混雑が悪化し、海上運賃が急騰する可能性があると警告した。
ミンツマイヤー氏は、米国のインフラ法は港湾建設に多額の資金を割り当てているが、これらの特大の建設法案は処理に何年もかかると述べた。彼は、利益は2023-2024まで実現されないと信じています。
彼はまた指摘した サプライチェーンを混乱させる重要な要因としてのコロナウイルス（COVID-19）に対する世界的な政策対応。
彼は、2019年の終わりに、業界市場の状況は非常にタイトであり、米国の港（特に西海岸）は10年間投資不足のジレンマに直面し、大規模な封鎖が港の全体的な運営を混乱させたと述べた。
ミンツマイヤー氏は、規制の緩和はうまくいったが、サプライチェーンは大きく混乱しており、最も楽観的なシナリオでさえ緩和するのに数ヶ月かかるだろうと述べた。
出荷スケジュールの信頼性を解決するには、少なくとも8か月かかります
海事データとコンサルタント会社の海の諜報機関による評価によると、 Covid-19のパンデミックとサプライチェーンの混乱の中で、コンテナライナーがスケジュールの信頼性に戻るには、8〜9か月かかります。。
エージェンシーは、業界の見通しを評価するための比較可能なベンチマークとして、2015年の米国西海岸を使用しています。
「2015年の問題（米国西部の港湾労働交渉）は6〜7か月以内に解決されたため、これは1か月あたり平均1。25〜1。46日の遅延の削減に相当します」とSeaIntelligenceは述べています。 「現在の港と後背地システムが同じペースで回復できる場合、それは現在の遅延が解決するのに8-9ヶ月かかることを意味します。」
2021年12月、アジアから米国西海岸への船の定刻率は、2015年2月の12。6％に対して、わずか10。1％でした。一方、コンサルタントは、船が2021年12月の平均11。5日遅れて到着すると推定しています。 2015年2月の8。7日と比較して、パンデミック前のベースラインに。
シーインテリジェンスは、最新のデータが収集された2021年12月に回復が開始された場合、この場合、コンテナ業界は今年の8月または9月に通常に戻ると評価しました。
ただし、実際には、2月の時点でキャリアスケジュールの信頼性に改善の兆しが見られなかったため、しばらく時間がかかります。
一方、2015年の問題は、米国の西海岸にのみ影響を及ぼしました。 「」しかし今ではそれは世界的な課題であり、問題には内陸のロジスティクスも含まれます」と海の諜報機関は言った。
