Prospek untuk tiga jenis kapal utama pasaran pengangkutan

Carta perbandingan trend CCFI 2021-2023

Dalam jangka pendek,sisi permintaan, jualan runcit A.S. pada Disember 2022 menurun sebanyak 1.1% bulan ke bulan, penurunan bulan ke bulan terbesar pada 2022; PMI pembuatan global pada Disember 2022 yang dikeluarkan oleh JP Morgan jatuh kepada 48.6, di mana indeks pesanan eksport jatuh kepada 46.1.Ini semua menunjukkan bahawa permintaan jangka pendek kekal lemah. Dari segi bekalan,Menurut statistik Clarksons, purata bergerak 7 hari bagi bahagian kapasiti kapal kontena di pelabuhan kepada jumlah kapasiti ialah 31.5% pada 26 Januari 2023, iaitu menghampiri paras purata 31.6% dari 2016 hingga 2019; Data Alphaliner menunjukkan bahawa sebagai tindak balas kepada permintaan yang tidak mencukupi Dalam tujuh minggu pertama 2023, syarikat-syarikat perkapalan mengurangkan kapasiti sebanyak 27% pada laluan Asia-Eropah.Pengangkutan, Xeneta, agensi penerbitan kadar fret, menyatakan bahawa memandangkan kadar fret fret di beberapa laluan sudah hampir atau lebih rendah daripada kos operasi syarikat kapal,Ruang untuk kadar pengangkutan spot turun sangat terhad.Walau bagaimanapun, memandangkan selepas Tahun Baru Cina adalah musim luar tradisional untuk pengangkutan,Kadar pengangkutan dijangka terus diselaraskan. Dari segi laluan yang berbeza, kapal-kapal kecil dan sederhana yang memasuki laluan utama ketika pasaran tinggi pada peringkat awal kembali satu demi satu, mengakibatkan tekanan ke bawah yang lebih besar pada kadar tambang laluan di Asia; kadar tambang bagi laluan trans-Atlantik, yang masih pada tahap yang agak tinggi, juga akan menurun, secara beransur-ansur berpindah ke laluan lain. Tahap keuntungan hampir.

Menurut ramalan Alphaliner dan Drewry, kadar pertumbuhan pemprosesan kontena pelabuhan global pada 2023 masing-masing ialah 1.4% dan 0.8%, dan kadar pertumbuhan kapasiti penghantaran masing-masing ialah 8.2% dan 1.9%; jarak) ialah -2.2% dan 1.4% masing-masing, dan kadar pertumbuhan kapasiti pengangkutan masing-masing ialah 6.7% dan 6.4%.Anggaran Drewry,Purata kadar pengangkutan kontena global (termasuk surcaj bahan api) pada tahun 2023 akan menjadi 62% lebih rendah daripada tahun 2022, tetapi masih 18% lebih tinggi daripada tahun 2019. dipengaruhi oleh,EBIT gabungan industri pelapik global dijangka berjumlah AS bilion pada 2023, turun daripada AS0 bilion pada 2022 tetapi lebih tinggi daripada AS.5 bilion pada 2019.

-Pasaran Penghantaran Pukal Kering-

Carta perbandingan trend BDI 2021-2023

Menurut laporan bulanan pukal kering terkini Clarksons,Pada 2023, kadar pertumbuhan perolehan perkapalan pukal kering global akan mencapai 2%, kadar pertumbuhan volum perdagangan bawaan laut akan menjadi 1.3%, dan kadar pertumbuhan armada akan menjadi 1.8%.

Mengikut jenis barang, pada 2023bijih besiJumlah dagangan melalui laut ialah 1.483 bilion tan, dengan kadar pertumbuhan 0.1%;arangJumlah dagangan melalui laut ialah 1.25 bilion tan, dengan kadar pertumbuhan 2.1%;makananJumlah dagangan melalui laut akan menjadi 531 juta tan, dengan kadar pertumbuhan 5.1%;Kargo pukal kecilJumlah dagangan ialah 2.054 bilion tan, dengan kadar pertumbuhan 0.6%.

-Pasar Pengangkutan Kapal Tangki-

2021-2023 Timur Tengah ke China TD3C laluan carta perbandingan trend WS

Dalam jangka pendek,Kilang penapisan meneruskan kerja pada kadar yang lebih pantas selepas Tahun Baharu Cina, Ia dijangka menyokong pemulihan kadar pengangkutan segera kapal tangki minyak. Dalam jangka panjang, pasaran kapal tangki akan menunjukkan pemulihan yang lemah pada 2023.

sisi permintaanPada masa yang sama, corak perdagangan tenaga serantau semakin mendalam, eksport minyak Rusia kurang terjejas oleh larangan EU, dan China dan India telah menjadi hala tuju eksport utama. Pada masa yang sama, import EU ke AS minyak dan gas asli Peningkatan pergantungan.Tiga institusi utama itu optimis mengenai kadar pertumbuhan permintaan minyak global pada 2023Di samping OPEC mengekalkan unjuran 2.22 juta tong sehari bulan lepas, IEA dan EIA menaikkan unjuran mereka sebanyak 200,000 tong sehari dan 50,000 tong sehari kepada 1.9 juta tong sehari dan 1.05 juta tong sehari, masing-masing.

Dari segi bekalan, pembongkaran kapal lama masih belum dipercepatkan, dan penghantaran kapal tangki minyak mentah telah meningkat secara beransur-ansur. Pasaran spot akan terus mengalami tekanan pada masa hadapan.

Ramalan Clarksons, 2023kapal tangki minyak mentahPermintaan meningkat sebanyak 6.5%, dan penawaran meningkat sebanyak 1.9%, yang mana permintaan VLCC meningkat sebanyak 7.8%, dan penawaran meningkat sebanyak 3%.kapal tangki produkPermintaan meningkat sebanyak 9.3%, dan penawaran meningkat sebanyak 0.4%. Oleh kerana asas kapasiti terkumpul yang besar pada peringkat awal, ia masih mengambil masa untuk dihadam.