Rundingan sudah tamat! Pihak buruh dan pengurusan Terminal Timur AS telah mencapai persetujuan awal! Kadar pengangkutan AS mula jatuh?

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan kepada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Baru-baru ini, Persatuan Orang Pesisir Antarabangsa (ILA), yang mewakili kepentingan pekerja pelabuhan di Pantai Timur dan Pantai Teluk Amerika Syarikat, dan Perikatan Maritim Amerika Syarikat (USMX), yang mewakili majikan, mengumumkan bahawa kedua-dua pihak telah mencapai perjanjian awal mengenai kontrak induk enam tahun baharu. Kemajuan ini berkesan mengelakkan kemungkinan krisis penutupan terminal yang pada asalnya dirancang untuk 15 Januari 2025, dan turut membawa kestabilan kepada pengangkutan logistik di Pantai Timur Amerika Syarikat.

Dilaporkan bahawa perjanjian baharu itu meliputi kira-kira 25,000 pekerja kesatuan pengendalian kontena di 14 pelabuhan dan pusat kargo maritim dari Texas ke Boston. Perjanjian itu, yang diterangkan dalam satu kenyataan bersama sebagai "menang-menang" oleh kedua-dua pihak, bukan sahaja melindungi pekerjaan sedia ada tetapi juga mewujudkan rangka kerja untuk pelaksanaan teknologi baharu yang dijangka mewujudkan lebih banyak pekerjaan dan meningkatkan pemodenan pelabuhan. Walaupun terma khusus perjanjian itu tidak didedahkan, pihak-pihak telah bersetuju untuk terus beroperasi di bawah kontrak semasa sementara menunggu pengesahan kontrak secara rasmi.

Sebelum ini, puluhan ribu ahli ILA melancarkan mogok pada 1 Oktober 2024, berikutan kegagalan kedua-dua pihak mencapai persetujuan dalam isu seperti gaji dan penerapan teknologi automasi jentera dan peralatan. Mogok itu mencetuskan lonjakan harga penghantaran dan kargo tertunggak di 36 pelabuhan yang terjejas, yang memberi kesan serius kepada rantaian bekalan A.S. Nasib baik, pada 3 Oktober 2024, kedua-dua pihak mencapai persetujuan awal mengenai isu gaji dan bersetuju untuk melanjutkan kontrak utama yang dijadualkan tamat pada 30 September 2024 hingga 15 Januari 2025, dan pekerja pelabuhan kemudiannya digantung kerja. mogok.

Kesimpulan perjanjian awal ini bukan sahaja mengelakkan kelewatan logistik dan gangguan rantaian bekalan yang disebabkan oleh mogok selanjutnya, tetapi juga menjimatkan kemungkinan kos operasi tambahan untuk pemilik kargo. Memandangkan krisis mogok telah ditarik balik, surcaj yang diumumkan sebelum ini oleh syarikat perkapalan kerana risiko mogok tidak akan dikenakan lagi, yang dijangka secara beransur-ansur mengembalikan kadar tambang U.S. East Line ke paras normal.

Shipping Weekly menganalisis bahawa dengan pelaksanaan perjanjian baharu itu, kadar pengangkutan Laluan Barat-A.S. mungkin terjejas secara langsung. Pada masa ini, kadar tambang tempatan di Laluan Barat AS dari Pelabuhan Shanghai ke Pelabuhan Los Angeles dan Pelabuhan Long Beach kekal pada paras yang tinggi, tetapi apabila krisis mogok ditarik balik, kadar tambang ini dijangka menurun. Terutama dengan ketibaan gelombang penggunaan Festival Musim Bunga, peningkatan tradisional dalam permintaan pengangkutan sebelum Festival Musim Bunga mungkin mempunyai kesan tertentu terhadap kadar tambang Walau bagaimanapun, kawalan kerajaan terhadap dasar wabak telah meninggalkan ketidakpastian dalam penggunaan pasaran, yang akan menjejaskan masa depan pengangkutan. Salah satu faktor utama dalam arah harga.

Seorang penganalisis kanan di Jabatan Perusahaan Perindustrian dan Komersial Fitch menegaskan bahawa pasaran perkapalan kontena global semasa menghadapi situasi lebihan bekalan Walaupun mungkin terdapat fenomena volum kargo yang dirangsang oleh perubahan dalam dasar tarif dalam jangka pendek, dalam jangka panjang. , polisi ini tidak akan Pasaran perkapalan kontena membawa faedah yang berpanjangan. Selain itu, pasaran perkapalan kontena global tidak optimistik terutamanya krisis Laut Merah di Timur Tengah yang terus menjejaskan keseimbangan bekalan dan permintaan.

Walau bagaimanapun, pakar kekal optimistik dengan berhati-hati tentang arah aliran pasaran masa hadapan. Jika kadar tambang di Laluan Timur AS boleh kembali ke paras normal, kadar tambang keseluruhan dalam pasaran perkapalan kontena juga akan berubah dengan sewajarnya. Walau bagaimanapun, ia akan mengambil masa untuk mengesahkan sama ada kadar tambang di Laluan AS-Barat boleh menstabilkan dan melantun serta kembali ke paras normal.

Perjanjian awal antara buruh dan pengurusan di Terminal Timur di Amerika Syarikat sudah pasti akan memberi kesan positif kepada industri logistik dan pengangkutan di Amerika Syarikat. Dengan pelaksanaan rasmi perjanjian itu, ia bukan sahaja dijangka mengurangkan gangguan rantaian bekalan dan kenaikan kadar tambang yang disebabkan oleh mogok sebelum ini, tetapi juga akan membuka jalan kepada pemodenan dan pertumbuhan masa depan pelabuhan. Walau bagaimanapun, bagi syarikat perkapalan, cara bertindak balas terhadap perubahan masa depan dalam kadar tambang masih menjadi isu yang memerlukan perhatian berterusan.