La négociation est terminée ! Les parties syndicales et patronales du US East Terminal ont conclu un accord préliminaire ! Les taux de fret américains ont commencé à baisser ?
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, qui se concentre sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
Récemment, l'International Longshoremen's Association (ILA), qui représente les intérêts des travailleurs portuaires de la côte est et du golfe des États-Unis, et l'United States Maritime Alliance (USMX), qui représente les employeurs, ont annoncé que les deux parties étaient parvenues à un accord un accord préliminaire sur un nouveau contrat-cadre de six ans. Ces progrès ont permis d’éviter une éventuelle crise de fermeture des terminaux initialement prévue pour le 15 janvier 2025 et ont également apporté une stabilité au transport logistique sur la côte Est des États-Unis.
Il semblerait que le nouvel accord couvre environ 25 000 travailleurs syndiqués de la manutention de conteneurs dans 14 ports et centres de fret maritime, du Texas à Boston. L'accord, décrit dans une déclaration commune comme « gagnant-gagnant » par les deux parties, protège non seulement les emplois existants, mais établit également un cadre pour la mise en œuvre de nouvelles technologies qui devraient créer davantage d'emplois et stimuler la modernisation du port. Bien que les termes spécifiques de l'accord n'aient pas été divulgués, les parties ont convenu de continuer à fonctionner dans le cadre du contrat actuel en attendant la ratification formelle du contrat.
Auparavant, des dizaines de milliers de membres de l'ILA s'étaient mis en grève le 1er octobre 2024, en raison de l'incapacité des deux parties à parvenir à un accord sur des questions telles que les salaires et l'application des technologies d'automatisation des machines et des équipements. La grève a déclenché une flambée des prix du transport maritime et des retards de fret dans les 36 ports concernés, ce qui a eu de graves conséquences sur la chaîne d'approvisionnement américaine. Heureusement, le 3 octobre 2024, les deux parties sont parvenues à un accord préliminaire sur la question salariale et ont convenu de prolonger le contrat principal qui devait initialement expirer le 30 septembre 2024 au 15 janvier 2025, et les travailleurs du port ont ensuite été suspendus. grève.
La conclusion de cet accord préliminaire évite non seulement les retards logistiques et les interruptions de la chaîne d'approvisionnement causés par de nouvelles grèves, mais permet également d'économiser d'éventuels coûts d'exploitation supplémentaires pour les propriétaires de marchandises. Depuis que la crise des grèves a été levée, les suppléments précédemment annoncés par les compagnies maritimes en raison du risque de grève ne seront plus facturés, ce qui devrait progressivement ramener les tarifs de fret de la ligne Est des États-Unis à des niveaux normaux.
Shipping Weekly a analysé qu'avec la mise en œuvre du nouvel accord, le taux de fret de la ligne West-U.S. pourrait être directement affecté. Actuellement, les taux de fret au comptant sur la ligne ouest des États-Unis, du port de Shanghai au port de Los Angeles et au port de Long Beach, restent à un niveau élevé, mais à mesure que la crise des grèves sera levée, ces taux de fret devraient baisser. Surtout avec l'arrivée de la vague de consommation de la Fête du Printemps, l'augmentation traditionnelle de la demande de fret avant la Fête du Printemps pourrait avoir un certain impact sur les taux de fret. Cependant, le contrôle du gouvernement sur la politique épidémique a laissé une incertitude sur la consommation du marché, ce qui affectera l'avenir. transport. L’un des facteurs clés dans l’orientation des prix.
Un analyste principal du département des entreprises industrielles et commerciales de Fitch a souligné que le marché mondial actuel du transport par conteneurs est confronté à une situation d'offre excédentaire, bien qu'il puisse y avoir un phénomène de volume de fret stimulé par des changements dans les politiques tarifaires à court terme, à long terme. , cette politique ne Le marché du transport maritime de conteneurs apporte des avantages durables. En outre, le marché mondial du transport maritime de conteneurs n'est pas optimiste, en particulier la crise de la mer Rouge au Moyen-Orient qui continue d'affecter l'équilibre de l'offre et de la demande.
Néanmoins, les experts restent prudemment optimistes quant aux tendances futures du marché. Si les taux de fret sur la US East Line peuvent revenir progressivement à des niveaux normaux, les taux de fret globaux sur le marché du transport par conteneurs changeront également en conséquence. Il faudra cependant du temps pour vérifier si les taux de fret sur la ligne US-Western peuvent se stabiliser, rebondir et revenir à des niveaux normaux.
L'accord préliminaire entre les syndicats et la direction du Terminal Est aux États-Unis aura sans aucun doute un impact positif sur l'industrie de la logistique et du transport aux États-Unis. Avec la mise en œuvre formelle de l'accord, il devrait non seulement atténuer les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et les augmentations des tarifs de fret causées par les grèves précédentes, mais il ouvrira également la voie à la modernisation et à la croissance future du port. Cependant, pour les compagnies maritimes, la manière de réagir aux changements futurs des taux de fret reste une question qui nécessite une attention continue.
