Переговоры окончены! Трудовые и управленческие стороны Восточного терминала США достигли предварительного соглашения! Ставки фрахта в США начали падать?
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
Недавно Международная ассоциация грузчиков (ILA), которая представляет интересы портовых рабочих на восточном побережье и побережье Мексиканского залива США, и Морской альянс США (USMX), который представляет работодателей, объявили, что обе стороны достигли предварительное соглашение о новом шестилетнем генеральном контракте. Этот прогресс позволил эффективно избежать возможного кризиса с закрытием терминалов, первоначально запланированного на 15 января 2025 года, а также обеспечил стабильность логистических перевозок на восточном побережье США.
Сообщается, что новое соглашение распространяется примерно на 25 000 работников профсоюза по обработке контейнеров в 14 портах и морских грузовых центрах от Техаса до Бостона. Соглашение, описанное в совместном заявлении как «беспроигрышное» для обеих сторон, не только защищает существующие рабочие места, но и создает основу для внедрения новых технологий, которые, как ожидается, создадут больше рабочих мест и ускорят модернизацию порта. Хотя конкретные условия соглашения не разглашаются, стороны договорились продолжить работу по действующему контракту до официальной ратификации контракта.
Ранее десятки тысяч членов ILA объявили забастовку 1 октября 2024 года из-за неспособности двух сторон достичь соглашения по таким вопросам, как заработная плата и применение технологий автоматизации машин и оборудования. Забастовка вызвала резкий рост цен на доставку и задержку грузов в 36 пострадавших портах, что оказало серьезное влияние на цепочку поставок в США. К счастью, 3 октября 2024 года обе стороны достигли предварительного соглашения по вопросу заработной платы и договорились продлить основной контракт, срок действия которого первоначально должен был истечь 30 сентября 2024 года, до 15 января 2025 года, после чего портовые работники были отстранены от работы. ударять.
Заключение этого предварительного соглашения не только позволяет избежать логистических задержек и перебоев в цепочке поставок, вызванных дальнейшими забастовками, но и экономит возможные дополнительные эксплуатационные расходы для грузовладельцев. Поскольку забастовочный кризис был отменен, надбавки, ранее объявленные судоходными компаниями из-за риска забастовок, больше не будут взиматься, что, как ожидается, постепенно вернет фрахтовые ставки East Line в США к нормальному уровню.
Компания Shipping Weekly проанализировала, что реализация нового соглашения может напрямую повлиять на тарифы на перевозку на линии Запад-США. В настоящее время спотовые фрахтовые ставки на западной линии США от порта Шанхай до порта Лос-Анджелеса и порта Лонг-Бич остаются на высоком уровне, но по мере преодоления забастовочного кризиса ожидается, что эти фрахтовые ставки снизятся. Традиционное увеличение спроса на грузоперевозки перед Праздником Весны, особенно с наступлением волны потребления в честь Праздника Весны, может оказать определенное влияние на тарифы на перевозки. Однако контроль правительства над политикой эпидемии оставил неопределенность в рыночном потреблении, что повлияет на будущее. Транспортировка Один из ключевых факторов ценового направления.
Старший аналитик департамента промышленных и коммерческих предприятий Fitch отметил, что текущий мировой рынок контейнерных перевозок сталкивается с ситуацией избыточного предложения. Хотя в краткосрочной перспективе может наблюдаться явление, когда объем грузов стимулируется изменениями в тарифной политике, в долгосрочной перспективе. , эта политика не будет. Рынок контейнерных перевозок приносит долгосрочные выгоды. Кроме того, мировой рынок контейнерных перевозок не настроен оптимистично, особенно кризис Красного моря на Ближнем Востоке, который продолжает влиять на баланс спроса и предложения.
Тем не менее, эксперты сохраняют осторожный оптимизм относительно будущих тенденций рынка. Если фрахтовые ставки на восточной линии США смогут постепенно вернуться к нормальному уровню, общие фрахтовые ставки на рынке контейнерных перевозок также изменятся соответствующим образом. Однако потребуется время, чтобы проверить, смогут ли фрахтовые ставки на линии США-Запад стабилизироваться, восстановиться и вернуться на нормальный уровень.
Предварительное соглашение между трудящимися и руководством Восточного терминала в США, несомненно, окажет положительное влияние на логистическую и транспортную отрасль в США. Ожидается, что формальное выполнение соглашения не только уменьшит перебои в цепочке поставок и рост ставок фрахта, вызванные предыдущими забастовками, но также проложит путь к модернизации и будущему росту порта. Однако для судоходных компаний вопрос о том, как реагировать на будущие изменения ставок фрахта, по-прежнему остается вопросом, требующим постоянного внимания.
