Negocjacje zakończone! Strony robotnicze i kierownicze US East Terminal osiągnęły wstępne porozumienie! Stawki frachtowe w USA zaczęły spadać?
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~
Niedawno Międzynarodowe Stowarzyszenie Dokerów (ILA), które reprezentuje interesy pracowników portowych na wschodnim wybrzeżu i wybrzeżu Zatoki Perskiej Stanów Zjednoczonych, oraz United States Maritime Alliance (USMX), który reprezentuje pracodawców, ogłosiły, że obie strony osiągnęły wstępne porozumienie w sprawie nowego sześcioletniego kontraktu generalnego. Postęp ten skutecznie pozwolił uniknąć potencjalnego kryzysu związanego z zamknięciem terminali, pierwotnie zaplanowanego na 15 stycznia 2025 r., a także zapewnił stabilność transportu logistycznego na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych.
Według doniesień nowa umowa obejmuje około 25 000 pracowników związkowych zajmujących się obsługą kontenerów w 14 portach i centrach ładunków morskich od Teksasu po Boston. Porozumienie, określone we wspólnym oświadczeniu jako „korzystne dla obu stron”, nie tylko chroni istniejące miejsca pracy, ale także ustanawia ramy dla wdrażania nowych technologii, które mają stworzyć więcej miejsc pracy i przyspieszyć modernizację portu. Choć szczegółowe warunki umowy nie zostały ujawnione, strony zgodziły się kontynuować działalność na podstawie obecnej umowy do czasu formalnej ratyfikacji umowy.
Wcześniej 1 października 2024 r. dziesiątki tysięcy członków ILA przystąpiło do strajku z powodu braku porozumienia obu stron w takich kwestiach jak płace czy stosowanie technologii automatyzacji maszyn i urządzeń. Strajk spowodował gwałtowny wzrost cen transportu i zatory towarowe w 36 dotkniętych portach, co miało poważny wpływ na amerykański łańcuch dostaw. Na szczęście 3 października 2024 roku obie strony osiągnęły wstępne porozumienie w sprawie wynagrodzeń i zgodziły się na przedłużenie kontraktu głównego, który pierwotnie miał wygasać 30 września 2024 roku, do 15 stycznia 2025 roku, po czym pracownicy portu zostali zawieszeni w pracy. strajk.
Zawarcie tej przedwstępnej umowy nie tylko pozwala uniknąć opóźnień logistycznych i przerw w łańcuchu dostaw spowodowanych kolejnymi strajkami, ale także pozwala zaoszczędzić ewentualne dodatkowe koszty operacyjne dla właścicieli ładunków. W związku z ustaniem kryzysu strajkowego, zapowiadane wcześniej przez przedsiębiorstwa żeglugowe dopłaty ze względu na ryzyko strajków nie będą już pobierane, co ma stopniowo przywracać stawki frachtowe do normalnego poziomu.
Shipping Weekly przeanalizował, że wdrożenie nowej umowy może bezpośrednio wpłynąć na stawkę frachtową na linii West-U.S. Obecnie stawki frachtu spot na linii US West Line z portu w Szanghaju do portów w Los Angeles i portu w Long Beach utrzymują się na wysokim poziomie, ale w miarę wygaśnięcia kryzysu strajkowego oczekuje się, że stawki te spadną. Zwłaszcza wraz z nadejściem fali konsumpcji w ramach Święta Wiosny, tradycyjny wzrost popytu na frachty przed Świętem Wiosny może mieć pewien wpływ na stawki frachtowe. Jednak kontrola rządu nad polityką epidemiologiczną pozostawiła niepewność w konsumpcji rynkowej, co będzie miało wpływ na przyszłość transport. Jeden z kluczowych czynników wpływających na kierunek cen.
Starszy analityk w Departamencie Przedsiębiorstw Przemysłowych i Handlowych Fitch zwrócił uwagę, że obecny globalny rynek przewozów kontenerowych stoi w obliczu sytuacji nadpodaży, choć w perspektywie krótkoterminowej może wystąpić zjawisko zwiększania wolumenu ładunków w związku ze zmianami polityki taryfowej , ta polityka nie będzie Rynek żeglugi kontenerowej przynosi trwałe korzyści. Ponadto światowy rynek transportu kontenerowego nie napawa optymizmem, zwłaszcza kryzys na Morzu Czerwonym na Bliskim Wschodzie, który w dalszym ciągu wpływa na równowagę podaży i popytu.
Niemniej jednak eksperci pozostają ostrożnym optymistą, jeśli chodzi o przyszłe trendy rynkowe. Jeśli stawki frachtowe na linii East Line w USA będą mogły stopniowo powrócić do normalnego poziomu, ogólne stawki frachtowe na rynku transportu kontenerowego również ulegną odpowiedniej zmianie. Jednak sprawdzenie, czy stawki frachtowe na linii US-Western Line mogą się ustabilizować, odbić i powrócić do normalnego poziomu, zajmie trochę czasu.
Wstępne porozumienie osiągnięte pomiędzy pracownikami a zarządem terminalu East Coast niewątpliwie będzie miało pozytywny wpływ na branżę logistyczną i transportową w Stanach Zjednoczonych. Oczekuje się, że formalne wdrożenie porozumienia nie tylko złagodzi zakłócenia w łańcuchu dostaw i podwyżki stawek frachtowych spowodowane poprzednimi strajkami, ale także utoruje drogę do modernizacji i przyszłego rozwoju portu. Jednak dla przedsiębiorstw żeglugowych sposób reagowania na przyszłe zmiany stawek frachtowych nadal stanowi kwestię wymagającą ciągłej uwagi.