¡La negociación ha terminado! ¡Las partes laborales y gerenciales de la Terminal Este de EE. UU. han llegado a un acuerdo preliminar! ¿Los fletes estadounidenses empezaron a bajar?
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, enfocada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
Recientemente, la Asociación Internacional de Estibadores (ILA), que representa los intereses de los trabajadores portuarios de la costa este y la costa del Golfo de los Estados Unidos, y la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX), que representa a los empleadores, anunciaron que las dos partes han llegado a un acuerdo un acuerdo preliminar sobre un nuevo contrato marco de seis años de duración. Este avance evitó efectivamente la posible crisis de cierre de terminales originalmente prevista para el 15 de enero de 2025, y también trajo estabilidad al transporte logístico en la costa este de Estados Unidos.
Se informa que el nuevo acuerdo cubre aproximadamente a 25.000 trabajadores sindicales de manipulación de contenedores en 14 puertos y centros de carga marítima desde Texas hasta Boston. El acuerdo, descrito en una declaración conjunta como "win-win" para ambas partes, no sólo protege los empleos existentes sino que también establece un marco para la implementación de nuevas tecnologías que se espera creen más empleos e impulsen la modernización del puerto. Aunque los términos específicos del acuerdo no han sido revelados, las partes acordaron continuar operando bajo el contrato actual en espera de la ratificación formal del contrato.
Anteriormente, decenas de miles de miembros de la ILA se declararon en huelga el 1 de octubre de 2024, debido a que las dos partes no lograron llegar a un acuerdo sobre cuestiones como los salarios y la aplicación de tecnología de automatización de maquinaria y equipos. La huelga provocó aumentos en los precios del transporte marítimo y retrasos en la carga en los 36 puertos afectados, lo que tuvo un grave impacto en la cadena de suministro de Estados Unidos. Afortunadamente, el 3 de octubre de 2024, las dos partes llegaron a un acuerdo preliminar sobre la cuestión salarial y acordaron extender el contrato principal originalmente programado para expirar el 30 de septiembre de 2024 al 15 de enero de 2025, y los trabajadores portuarios fueron suspendidos posteriormente. huelga.
La celebración de este acuerdo preliminar no sólo evita retrasos logísticos e interrupciones en la cadena de suministro causadas por nuevas huelgas, sino que también ahorra posibles costes operativos adicionales a los propietarios de la carga. Desde que se levantó la crisis de huelga, ya no se cobrarán los recargos previamente anunciados por las compañías navieras debido al riesgo de huelgas, lo que se espera que devuelva gradualmente las tarifas de flete de la East Line de EE. UU. a niveles normales.
Shipping Weekly analizó que con la implementación del nuevo acuerdo, la tarifa de flete de la Línea Oeste-U.S. Actualmente, las tarifas de flete al contado en la Línea Oeste de EE. UU. desde el puerto de Shanghai hasta el puerto de Los Ángeles y el puerto de Long Beach se mantienen en un nivel alto, pero a medida que se levante la crisis de la huelga, se espera que estas tarifas de flete bajen. Especialmente con la llegada de la ola de consumo del Festival de Primavera, el tradicional aumento de la demanda de transporte antes del Festival de Primavera puede tener un cierto impacto en las tarifas de transporte. Sin embargo, el control del gobierno sobre la política epidémica ha dejado incertidumbre en el consumo del mercado, lo que afectará el futuro. El transporte es uno de los factores clave en la dirección del precio.
Un analista senior del Departamento de Empresas Industriales y Comerciales de Fitch señaló que el actual mercado mundial de transporte de contenedores se enfrenta a una situación de exceso de oferta. Aunque puede haber un fenómeno de que el volumen de carga se vea estimulado por cambios en las políticas arancelarias en el corto plazo, en el largo plazo. , esta política no traerá beneficios duraderos al mercado de transporte de contenedores. Además, el mercado mundial de transporte de contenedores no es optimista, especialmente la crisis del Mar Rojo en Oriente Medio que sigue afectando el equilibrio de la oferta y la demanda.
Sin embargo, los expertos siguen siendo cautelosamente optimistas sobre las tendencias futuras del mercado. Si las tarifas de flete en la Línea Este de EE. UU. pueden volver a niveles normales de manera constante, las tarifas generales de flete en el mercado de transporte de contenedores también cambiarán en consecuencia. Sin embargo, llevará tiempo verificar si las tarifas de flete en la Línea Oeste-Estados Unidos pueden estabilizarse, recuperarse y volver a niveles normales.
El acuerdo preliminar entre los trabajadores y la dirección de la Terminal Este de Estados Unidos sin duda tendrá un impacto positivo en la industria de la logística y el transporte en Estados Unidos. Con la implementación formal del acuerdo, no sólo se espera que alivie las interrupciones de la cadena de suministro y los aumentos de las tarifas de flete causados por huelgas anteriores, sino que también allane el camino para la modernización y el crecimiento futuro del puerto. Sin embargo, para las compañías navieras, cómo responder a futuros cambios en las tarifas de flete sigue siendo una cuestión que requiere atención continua.
