Rumah > Berita > Berita > Perhatikan laluan Asia-Eropah! Pelabuhan ini sesak teruk, dan kelewatan jadual kapal mencecah tahap tinggi baharu, dengan kelewatan selama 41 hari!
Hubungi Kami
TEL:+86-755-25643417 Faks: +86 755 25431456 Alamat:Bilik 806, Blok B, Rongde Times Square, Henggang Street, Daerah Longgang, Shenzhen, China Poskod: 518115 E-mel: logistics01@swwlogistics.com.
Hubungi sekarang
Pensijilan
Ikut kami

Perhatikan laluan Asia-Eropah! Pelabuhan ini sesak teruk, dan kelewatan jadual kapal mencecah tahap tinggi baharu, dengan kelewatan selama 41 hari!

Perhatikan laluan Asia-Eropah! Pelabuhan ini sesak teruk, dan kelewatan jadual kapal mencecah tahap tinggi baharu, dengan kelewatan selama 41 hari!

Polly sofreight.com 2022-05-20 11:54:52

Pada masa ini, tiga pakatan perkapalan utama" laluan Asia-Eropah Utara tidak dapat mengekalkan jadual pelayaran biasa, dan syarikat penerbangan perlu menambah tiga kapal pada setiap gelung untuk mengekalkan pelayaran mingguan. Itulah kesimpulan penganalisis perkapalan Alphaliner dalam analisis terbaharu integriti jadual. pada laluan perdagangan.

Pelabuhan besar di utara Eropah sedang dilanda beban kontena, data terkini daripada rancangan Alphaliner.

Agensi itu menyiasat kelewatan dalam banyak pelayaran ke dan dari pelabuhan Eropah Utara. Menurut penemuan, pengumpulan kontena di terminal dan kekurangan lagi kapasiti untuk lalu lintas pedalaman telah menyebabkan kelewatan yang besar dalam talian perkapalan antara Asia dan Eropah Utara.

Berbanding dengan Februari tahun ini dan November tahun lalu, kelewatan bertambah buruk, dengan kapal-kapal di laluan Asia-Eropah pulang ke China secara purata 20 hari lewat daripada yang dijadualkan, kata Alphaliner.

Alphaliner berkata: "Kebanyakan masa dihabiskan untuk menunggu dermaga yang tersedia di luar pelabuhan utama di utara Eropah. Kepadatan halaman yang tinggi di terminal kontena Eropah Utara dan kesesakan pengangkutan pedalaman memburukkan lagi kesesakan pelabuhan.”


Telah dikira bahawa VLCC digunakan pada masa ini pada laluan yang diambil purata 101 hari untuk melengkapkan perjalanan pergi dan balik penuh, Alphaliner menjelaskan: "Ini bermakna perjalanan pergi balik mereka yang seterusnya ke China adalah secara purata 20 hari kemudian, memaksa syarikat perkapalan membatalkan beberapa pelayaran kerana tiada (pengganti) kapal tersedia."

Melalui tinjauan 27 pelayaran ke dan dari China dalam tempoh 1 hingga 15 Mei, keputusan menunjukkan bahawa kebolehpercayaan jadual penghantaran laluan Ocean Alliance secara relatifnya adalah yang tertinggi, dengan purata kelewatan selama 17 hari; diikuti oleh Perikatan 2M, dengan purata kelewatan selama 19 hari; Pengendali Perikatan adalah pemain yang paling teruk, dengan kelewatan purata selama 32 hari.

Untuk menggambarkan tahap kelewatan dalam rangkaian perkhidmatan laluan, Alphaliner menjejaki kapal kontena ONE "MOL Triumph" (20170teu), yang sedang berkhidmat untuk gelung FE4 THE Alliance, berlepas dari Qingdao, China, pada 16 Februari. Mengikut jadualnya, kapal itu dijangka tiba di Algeciras pada 25 Mac dan berlayar dari Eropah Utara ke Asia pada 7 April.

Bagaimanapun, kapal itu tidak tiba di Algeciras sehingga 2 April dan berhenti di pelabuhan Rotterdam dari 12 hingga 15 April, mengalami kelewatan teruk di pelabuhan Antwerp dari 26 April hingga 3 Mei, dan 14 Mei Tiba di Pelabuhan Hamburg. MOL Triumph akhirnya dijangka berlepas ke Asia minggu ini, 41 hari lewat daripada yang dirancang.

Alphaliner berkata: "Masa yang diperlukan untuk memunggah dan memuatkan di tiga pelabuhan kontena terbesar Eropah ialah 36 hari dari ketibaan di Rotterdam hingga berlepas dari Pelabuhan Hamburg, dan kelewatan ini tidak dapat dikompensasikan dengan belayar ke arah timur dengan kelajuan penuh." Kapal-kapal Perikatan mengalami kelewatan paling lama "kerana mereka mematuhi jadual mereka dan tidak melangkau mana-mana pelabuhan".

Sebuah syarikat penerbangan yang menjawab tinjauan Alphaliner berkata, peningkatan masa tinggal kontena import adalah disebabkan oleh kekurangan buruh dan pemandu trak di pelabuhan di utara Eropah.

Khabarnya pada awal April lalu, Ketua Pegawai Eksekutif Port of Rotterdam Authority berkata terdapat 8,000 kekosongan di Pelabuhan Rotterdam sahaja. Pelabuhan itu merupakan pelabuhan kontena terbesar di Eropah dan pada masa ini mempunyai 8,000 kekosongan di semua sektor. Hanya dalam beberapa tahun, kekosongan telah meningkat empat kali ganda.

Alphaliner memberi amaran bahawa lonjakan dalam eksport China selepas berakhirnya penutupan Covid-19 "mungkin menambah tekanan tambahan kepada pelabuhan dan sistem terminal Eropah Utara sekali lagi pada musim panas ini" kerana terminal besar tersumbat dengan kontena dan kapal terpaksa menunggu di tempat berlabuh.