アジア・ヨーロッパルートに注目！港はひどく混雑しており、船のスケジュールの遅れは41日もの遅れで、新たな高みに達しました！

現在、3つの主要な海運同盟」アジア-北ヨーロッパルートは通常の航海スケジュールを維持できず、運送業者は毎週の航海を維持するために各ループに3隻の船を追加する必要があります。交易路で。

北ヨーロッパの大規模な港は、コンテナの過負荷に圧倒されています。Alphalinerの最新データが示しています。

代理店は、北ヨーロッパの港との間の多くの航海の遅れを調査しました。調査結果によると、 ターミナルでのコンテナの蓄積と内陸交通の容量のさらなる不足は、アジアと北ヨーロッパの間の輸送ラインのかなりの遅れを引き起こしました。

アルファライナー氏によると、今年の2月と昨年の11月と比較して、アジア・ヨーロッパ航路の船が予定より平均20日遅れて中国に戻るなど、遅れが悪化しているという。

アルファライナーは次のように述べています。ほとんどの時間は、北ヨーロッパの主要な港の外で利用可能なバースを待つことに費やされています。北欧のコンテナターミナルでの高いヤード密度と内陸輸送のボトルネックは、港の混雑を悪化させています。」

現在ルート上に配備されているVLCCは 往復を完了するのに平均101日、Alphalinerは次のように説明しています。「これは、中国への次の往復が平均20日後であることを意味し、利用可能な（交換用の）船がなかったため、船会社は一部の航海をキャンセルしました。」

5月1日から15日までの中国発着27隻の航海を調査した結果、 オーシャンアライアンスルートは比較的高く、平均17日遅れています。続いて2Mアライアンスがあり、平均で19日遅れています。アライアンスオペレーターは、平均32日の遅延で、最もパフォーマンスが悪かった。。

ルートサービスネットワークの遅延の程度を説明するために、Alphalinerは、2月16日に中国の青島を出発するTHE AllianceのFE4ループにサービスを提供していたONEのコンテナ船「MOLTriumph」（20170teu）を追跡しました。予定通り、本船は3月25日にアルヘシラスに到着し、4月7日に北欧からアジアに向けて出航する予定です。

しかし、船は4月2日までアルジェシラスに到着せず、4月12日から15日までロッテルダム港に停泊し、4月26日から5月3日までアントワープ港で深刻な遅れを被り、5月14日ハンブルク港に到着した。 MOL Triumphは、ついに今週アジアに向けて出発する予定です。 当初の予定より41日遅れ。

アルファライナーは次のように述べています。「ヨーロッパの3つの最大のコンテナ港で荷降ろしと荷積みにかかる時間は、ロッテルダムに到着してからハンブルク港を出発するまで36日です。この遅れは、東に全速力で航行することで補うことはできません。」アライアンスの船は、「スケジュールを厳守し、港をスキップしなかったため」、最も長い遅延がありました。

Alphalinerの調査に回答した運送業者は、輸入コンテナの滞留時間の増加は、北ヨーロッパの港での労働力とトラック運転手の不足によるものであると述べました。

4月初旬、ロッテルダム港当局のCEOは、ロッテルダム港だけで8,000人の欠員があったと述べたと報告されています。この港はヨーロッパ最大のコンテナ港であり、現在、すべてのセクターで8,000の空室があります。わずか数年で、欠員は4倍になりました。

Alphalinerは、Covid-19の封鎖が終了した後の中国の輸出の急増は、大きなターミナルがコンテナで詰まっており、船が停泊地で待たなければならないため、「この夏、北ヨーロッパの港とターミナルシステムに再び圧力を加える可能性がある」と警告した。