Trend pasaran masih belum jelas, bagaimana mungkin kenaikan kadar tambang pada bulan Mei menjadi kesimpulan yang tidak dapat dielakkan?

Sejak separuh kedua tahun lalu, pengangkutan laut telah memasuki julat menurun. Adakah pemulihan semasa dalam kadar pengangkutan bermakna pemulihan industri perkapalan boleh dijangkakan?

Pasaran umumnya percaya bahawa ketika musim puncak musim panas semakin hampir, syarikat perkapalan kontena menunjukkan keyakinan yang diperbaharui untuk mempromosikan kapasiti baharu. Bagaimanapun, pada masa ini, permintaan di Eropah dan Amerika Syarikat terus lemah. Sebagai data makroekonomi dengan korelasi yang tinggi dengan kadar pengangkutan kontena, data PMI pembuatan di Eropah dan Amerika Syarikat pada bulan Mac tidak memuaskan, dan semuanya jatuh ke tahap yang berbeza-beza. PMI pembuatan ISM A.S. jatuh sebanyak 2.94%, iaitu titik terendah sejak Mei 2020, manakala PMI pembuatan zon Euro jatuh sebanyak 2.47%, menunjukkan bahawa industri pembuatan di kedua-dua wilayah ini masih dalam aliran penguncupan.

Di samping itu, beberapa orang dalam industri perkapalan berkata bahawa harga penghantaran laluan laut pada asasnya bergantung pada bekalan dan permintaan pasaran, dan kebanyakan turun naik turun naik mengikut keadaan pasaran. Setakat pasaran semasa, harga penghantaran telah melantun semula berbanding penghujung tahun lalu, tetapi ia masih harus dilihat sama ada harga penghantaran laut benar-benar boleh meningkat.

Dalam erti kata lain, lonjakan sebelumnya didorong terutamanya oleh penghantaran bermusim dan pesanan segera di pasaran. Sama ada ia mewakili permulaan lantunan semula dalam kadar pengangkutan akhirnya akan ditentukan oleh bekalan dan permintaan pasaran.