市場の動向はまだ明らかではありませんが、5 月の運賃の上昇が当然の結果と言えるでしょうか?

昨年下半期以降、海運は下降局面に入った。足元の運賃の回復は、海運業の回復が期待できるということでしょうか。

市場は一般に、夏のピークシーズンが近づいているため、コンテナ船会社は新しい容量を促進することに新たな自信を示していると考えています。しかし、現時点では欧米での需要は引き続き低迷しています。コンテナ運賃と​​の相関が高いマクロ経済データとして、3月の欧米の製造業PMIは満足できるものではなく、いずれも程度の差こそあれ下落した。米国の ISM 製造業 PMI は 2.94% 下落し、それ自体が 2020 年 5 月以来の最低値となりましたが、ユーロ圏の製造業 PMI は 2.47% 下落しました。これは、これら 2 つの地域の製造業が依然として縮小傾向にあることを示しています。

また、海運業界の一部関係者によると、外航航路の輸送価格は基本的に市場の需給に依存しており、変動のほとんどは市場の状況によって変動します。現在の市場に関する限り、昨年末に比べて船積み価格は回復しましたが、海運価格が本当に上昇するかどうかはまだわかりません。

言い換えれば、以前の急増は、主に季節的な出荷と市場での緊急の注文によって引き起こされました.それが運賃の回復の始まりを表すかどうかは、最終的には市場の需要と供給によって決まります。